Năm 1901 ngày hai mươi ba tháng mười một. Một ngày này, đối với Australia công nghiệp mà nói là không bình thường một ngày.
Đầu tiên là Benz ô tô nhà máy, tại Benz cùng Diesel hai người cộng đồng cố gắng hạ, rốt cục trải qua dài đến nửa năm lâu cải biến về sau, thành lập đệ nhất thế giới tòa vận dụng dây chuyền sản xuất kỹ thuật sản suất ô tô nhà máy.
Mặc dù so với ngày sau Ford công ty khai sáng tương đối thành thục ô tô dây chuyền lắp ráp có chút khác biệt, nhưng từ tiết kiệm nhân công chi phí cùng giảm bớt sản xuất thời gian phương diện, cải tiến nhà máy chỗ hiện ra thành tích đã rất tốt.
Nguyên bản chế tác một chiếc tính năng cùng Viktoria không sai biệt lắm ô tô, nhà máy ít nhất phải điều động vượt qua mười tên ưu tú công nhân, tăng giờ làm việc sản xuất gần một tuần nhiều thời giờ khả năng hoàn thành.
Không nói những cái khác, chính là cái này hơn mười tên ưu tú công nhân một tuần nhiều tiền lương, liền phải giá trị ít ra ba mươi bảng Anh.
Nếu như lại thêm chế tác các loại máy móc linh kiện tiền vốn, ô tô chi phí trong nháy mắt liền đạt đến một trăm bảng Anh trở lên, lại tính đi vào báo phế thứ phẩm lời nói, mỗi chiếc xe hơi chi phí ít ra đều phải một trăm sáu mươi bảng Anh.
Vấn đề tới, chi phí một trăm sáu mươi bảng Anh ô tô, giá bán định tại không đến hai trăm bảng Anh cao sao?
Đáp án là thật không cao. Nếu như dựa theo Benz công ty lúc đầu quy mô đến xem, mặc dù xem như Nước Đức lớn nhất ô tô nhà máy, hàng năm sản lượng cũng chỉ có không đến hai trăm chiếc.
Dù là mỗi chiếc xe hơi có thể thu hoạch được ba mươi bảng Anh thu nhập, cái này hai trăm chiếc xe hơi cũng nhiều nhất chỉ có thể thu hoạch được sáu ngàn bảng Anh thu nhập.
Trừ bỏ các loại thu thuế cùng cái khác chi phí phụ về sau, công ty tối đa cũng chỉ có thể thu hoạch được không đến năm ngàn bảng Anh lợi nhuận.
Mấu chốt nhất là, dù là Benz đem ô tô định giá định rất thấp, lợi nhuận rất ít ỏi dưới tình huống, đều có rất ít người có thể đủ mua được đắt đỏ ô tô.
Ô tô tại triển lộ ra to lớn tiềm lực dưới tình huống, vẫn không có khai phát ra cùng nó đem đối ứng thị trường, loại tình huống này chính là nhân tố trọng yếu nhất.
Cũng may, trải qua cải tiến sau ô tô nhà máy, tương đối rõ ràng cải thiện khuyết điểm này.
Căn cứ Benz đoán chừng, mới nhà máy biến hóa lớn nhất phương diện có ba cái, một là ô tô thời gian kiến tạo trên phạm vi lớn rút ngắn.
Trước đó Benz tại Nước Đức ô tô nhà máy hết thảy nắm giữ hơn ba trăm tên nhân viên, ô tô sản lượng là hàng năm không đến 200 chiếc.
Trái lại hiện tại, ô tô nhà máy quy mô cũng không mở rộng, ngược lại biến càng nhỏ hơn, vẻn vẹn chỉ có được 200 nhiều tên nhân viên, dự đoán sản lượng lại đạt đến kinh người hàng năm 2000 chiếc.
Đây chính là dây chuyền sản xuất phương thức sản xuất mang cho ô tô công nghiệp to lớn biến đổi. Các công nhân từ nguyên bản cần phụ trách ô tô từng cái module, biến thành chỉ cần phụ trách trong đó một cái module sản xuất cùng lắp đặt.
Dạng này sẽ dẫn đến các công nhân càng ngày càng thuần thục cương vị của mình, linh kiện sản xuất cùng lắp đặt tốc độ cũng biết càng lúc càng nhanh.
Biến hóa thứ hai chính là ô tô linh kiện thống nhất.
Trước đó phương thức sản xuất sẽ dẫn đến mỗi chiếc xe hơi sản xuất công nhân khác biệt, ô tô cùng ô tô ở giữa linh kiện chênh lệch rất lớn, biến tướng tăng lên sửa chữa độ khó.
Đây cũng là mọi người vì cái gì tiêu phí không dậy nổi ô tô loại này đắt đỏ vật phẩm nguyên nhân một trong, ô tô sửa chữa giá cả thậm chí sẽ ở ngắn ngủi mấy năm bên trong lên cao tới cùng giá cả không sai biệt lắm cấp độ, không ổn định ô tô dẫn đến hắn thành vô cùng đắt đỏ xa xỉ phẩm.
Hiện tại, có giống nhau công nhân sản xuất, cùng một loại hình linh kiện về sau, đồng loại hình linh kiện biến tương đối thống nhất, sửa chữa lên cũng tương đối dễ dàng, thay đổi linh kiện cũng có thể trở thành mới ô tô chủ yếu sửa chữa một trong phương thức.
Cái thứ ba biến động chính là ô tô phí tổn trên phạm vi lớn giảm xuống.
Dùng càng ít nhân công sản xuất càng nhiều ô tô về sau, mỗi chiếc xe hơi nhân công chi phí trên phạm vi lớn giảm xuống.
Nguyên bản thủ công sản xuất phương thức, mỗi chiếc xe hơi chỗ tốn hao nhân công chi phí có ít nhất hai mươi bảng Anh.
Hiện tại đổi thành dây chuyền sản xuất phương thức sản xuất về sau, mỗi chiếc xe hơi nhân công chi phí đã giảm mạnh tới không đủ ba bảng Anh. Đồng thời, cũng chính bởi vì cái thứ hai biến động, dẫn đến ô tô lắp ráp sai lầm suất cũng trên phạm vi lớn giảm xuống, biến tướng giảm bớt ô tô chi phí.
Căn cứ Benz đoán chừng, mới ô tô sản xuất chi phí ước chừng tại một trăm bảng Anh tới một trăm hai mươi bảng Anh ở giữa, đồng thời nương theo lấy công nhân đối với dây chuyền sản xuất sản xuất quen thuộc cùng cải tiến, chi phí còn có thể tiến một bước giảm xuống.
Dù sao đây cũng chỉ là Benz cùng Diesel căn cứ Arthur đề nghị, sơ bộ đối với dây chuyền sản xuất nếm thử.
Có thể làm được như bây giờ đã rất tốt, ít ra đã trên phạm vi lớn thấp xuống sản xuất chi phí, đồng thời hữu hiệu tăng nhanh sản xuất tốc độ.
Biết được tin tức này về sau, Arthur vẫn là rất kinh ngạc rất hài lòng. Bất quá một trăm bảng Anh trở lên chi phí vẫn là quá cao, mới phương thức sản xuất còn có càng nhiều chỗ trống để cải tiến.
Phải biết, T hình xe cuối cùng giá bán vẻn vẹn chỉ có 260 đô la Mỹ, tương đương bảng Anh cũng chỉ có năm mươi bảng Anh tả hữu.
Điều này đại biểu ô tô sản xuất thành bản năng đủ áp súc tới ít ra 50 bảng Anh trở xuống, hiện tại lao vụt ô tô còn có một đoạn khoảng cách.
Arthur ra lệnh tiếp tục nghiên cứu dây chuyền sản xuất phương thức sản xuất, đồng thời tiến hành cải tiến.
Chỉ cần có thể bảo trì ô tô sản xuất chi phí thấp hơn tám mươi bảng Anh, liền có thể đầu nhập sản xuất.
T hình xe ban đầu giá bán là 825 đô la Mỹ, cũng chính là 165 bảng Anh. Nếu như lao vụt ô tô có thể đem sản xuất chi phí áp súc tại 80 bảng Anh trở xuống, như vậy định giá 150 bảng Anh cũng có thể kiếm đầy bồn đầy bát.
Đang nghiên cứu đại quy mô dây chuyền sản xuất phân phối trang bị làm nghiệp kỹ thuật cơ sở phía trên, Arthur cảm thấy lao vụt ô tô trận quy mô cũng có cần phải mở rộng.
Theo ô tô giá bán giảm xuống, ô tô tiềm lực cùng thị trường cũng dần dần mở rộng, thậm chí có thể tại 30 năm bên trong đạt tới khổng lồ hai ngàn vạn chiếc to lớn thị trường.
Nếu như lao vụt ô tô có thể chiếm trước tiên cơ, chưa hẳn không thể sáng tạo nguyên bản trong lịch sử t hình xe tiêu thụ ghi chép, sáng tạo một cái khổng lồ ô tô đế quốc.
Bởi vậy, ô tô sản lượng cũng nhất định phải theo kịp, khả năng nhanh chóng chia cắt khổng lồ ô tô thị trường, ít ra đem Châu Âu thị trường chiếm cứ.
Nếu như nói dây chuyền sản xuất sơ bộ thành công là đầu thứ nhất tin tức tốt lời nói, như vậy, ngoại giao viếng thăm đoàn trở về chính là đầu thứ hai tin tức tốt.
Khoảng cách ngoại giao viếng thăm đoàn xuất phát đã qua đem thời gian gần ba tháng. Tại Arthur chờ đợi hạ, hạm đội cũng rốt cục thuận lợi đã tới Sydney bến cảng, đồng thời cho Arthur mang đến tin tức tốt.
Đầu tiên chính là thổ dân kế hoạch chính thức ký kết.
Đây là đã sớm thương nghị tốt kế hoạch, tại Wilhelmina Nữ Vương kí lên tên của mình về sau, phần này điều ước liền chính thức bắt đầu chấp hành.
Đây đối với Australia phát triển mà nói là tin tức tốt, Australia cằn cỗi nhân lực vấn đề trên cơ bản giải quyết triệt để.
Đầu thứ hai tin tức tốt là tàu vận tải bên trên đỏ trong bao chứa lấy đồ vật. Bởi vì toàn thân đều bị một mực bao vây lấy, Arthur cũng không tinh tường bên trong đến cùng là cái gì.
Nhưng từ đột xuất thật dài đường ống bên trong có thể đánh giá ra, bao quanh đồ vật hẳn là một môn hoả pháo.
Căn cứ Louise công chúa nói tới, đây là Hà Lan vương quốc lễ vật. Bởi vì điều ước ký kết cùng lẫn nhau phái đại sứ nguyên nhân, Hà Lan vương quốc cũng mười phần hào phóng tặng cho món lễ vật này, đồng thời căn cứ Hà Lan vương quốc bộ dáng trịnh trọng đến xem, phần lễ vật này giá trị tuyệt đối không nhỏ.
---
Chuyện tình cảm không am hiểu, cũng liền không độc hại mọi người. Vẫn là quốc gia phát triển trọng yếu
Đầu tiên là Benz ô tô nhà máy, tại Benz cùng Diesel hai người cộng đồng cố gắng hạ, rốt cục trải qua dài đến nửa năm lâu cải biến về sau, thành lập đệ nhất thế giới tòa vận dụng dây chuyền sản xuất kỹ thuật sản suất ô tô nhà máy.
Mặc dù so với ngày sau Ford công ty khai sáng tương đối thành thục ô tô dây chuyền lắp ráp có chút khác biệt, nhưng từ tiết kiệm nhân công chi phí cùng giảm bớt sản xuất thời gian phương diện, cải tiến nhà máy chỗ hiện ra thành tích đã rất tốt.
Nguyên bản chế tác một chiếc tính năng cùng Viktoria không sai biệt lắm ô tô, nhà máy ít nhất phải điều động vượt qua mười tên ưu tú công nhân, tăng giờ làm việc sản xuất gần một tuần nhiều thời giờ khả năng hoàn thành.
Không nói những cái khác, chính là cái này hơn mười tên ưu tú công nhân một tuần nhiều tiền lương, liền phải giá trị ít ra ba mươi bảng Anh.
Nếu như lại thêm chế tác các loại máy móc linh kiện tiền vốn, ô tô chi phí trong nháy mắt liền đạt đến một trăm bảng Anh trở lên, lại tính đi vào báo phế thứ phẩm lời nói, mỗi chiếc xe hơi chi phí ít ra đều phải một trăm sáu mươi bảng Anh.
Vấn đề tới, chi phí một trăm sáu mươi bảng Anh ô tô, giá bán định tại không đến hai trăm bảng Anh cao sao?
Đáp án là thật không cao. Nếu như dựa theo Benz công ty lúc đầu quy mô đến xem, mặc dù xem như Nước Đức lớn nhất ô tô nhà máy, hàng năm sản lượng cũng chỉ có không đến hai trăm chiếc.
Dù là mỗi chiếc xe hơi có thể thu hoạch được ba mươi bảng Anh thu nhập, cái này hai trăm chiếc xe hơi cũng nhiều nhất chỉ có thể thu hoạch được sáu ngàn bảng Anh thu nhập.
Trừ bỏ các loại thu thuế cùng cái khác chi phí phụ về sau, công ty tối đa cũng chỉ có thể thu hoạch được không đến năm ngàn bảng Anh lợi nhuận.
Mấu chốt nhất là, dù là Benz đem ô tô định giá định rất thấp, lợi nhuận rất ít ỏi dưới tình huống, đều có rất ít người có thể đủ mua được đắt đỏ ô tô.
Ô tô tại triển lộ ra to lớn tiềm lực dưới tình huống, vẫn không có khai phát ra cùng nó đem đối ứng thị trường, loại tình huống này chính là nhân tố trọng yếu nhất.
Cũng may, trải qua cải tiến sau ô tô nhà máy, tương đối rõ ràng cải thiện khuyết điểm này.
Căn cứ Benz đoán chừng, mới nhà máy biến hóa lớn nhất phương diện có ba cái, một là ô tô thời gian kiến tạo trên phạm vi lớn rút ngắn.
Trước đó Benz tại Nước Đức ô tô nhà máy hết thảy nắm giữ hơn ba trăm tên nhân viên, ô tô sản lượng là hàng năm không đến 200 chiếc.
Trái lại hiện tại, ô tô nhà máy quy mô cũng không mở rộng, ngược lại biến càng nhỏ hơn, vẻn vẹn chỉ có được 200 nhiều tên nhân viên, dự đoán sản lượng lại đạt đến kinh người hàng năm 2000 chiếc.
Đây chính là dây chuyền sản xuất phương thức sản xuất mang cho ô tô công nghiệp to lớn biến đổi. Các công nhân từ nguyên bản cần phụ trách ô tô từng cái module, biến thành chỉ cần phụ trách trong đó một cái module sản xuất cùng lắp đặt.
Dạng này sẽ dẫn đến các công nhân càng ngày càng thuần thục cương vị của mình, linh kiện sản xuất cùng lắp đặt tốc độ cũng biết càng lúc càng nhanh.
Biến hóa thứ hai chính là ô tô linh kiện thống nhất.
Trước đó phương thức sản xuất sẽ dẫn đến mỗi chiếc xe hơi sản xuất công nhân khác biệt, ô tô cùng ô tô ở giữa linh kiện chênh lệch rất lớn, biến tướng tăng lên sửa chữa độ khó.
Đây cũng là mọi người vì cái gì tiêu phí không dậy nổi ô tô loại này đắt đỏ vật phẩm nguyên nhân một trong, ô tô sửa chữa giá cả thậm chí sẽ ở ngắn ngủi mấy năm bên trong lên cao tới cùng giá cả không sai biệt lắm cấp độ, không ổn định ô tô dẫn đến hắn thành vô cùng đắt đỏ xa xỉ phẩm.
Hiện tại, có giống nhau công nhân sản xuất, cùng một loại hình linh kiện về sau, đồng loại hình linh kiện biến tương đối thống nhất, sửa chữa lên cũng tương đối dễ dàng, thay đổi linh kiện cũng có thể trở thành mới ô tô chủ yếu sửa chữa một trong phương thức.
Cái thứ ba biến động chính là ô tô phí tổn trên phạm vi lớn giảm xuống.
Dùng càng ít nhân công sản xuất càng nhiều ô tô về sau, mỗi chiếc xe hơi nhân công chi phí trên phạm vi lớn giảm xuống.
Nguyên bản thủ công sản xuất phương thức, mỗi chiếc xe hơi chỗ tốn hao nhân công chi phí có ít nhất hai mươi bảng Anh.
Hiện tại đổi thành dây chuyền sản xuất phương thức sản xuất về sau, mỗi chiếc xe hơi nhân công chi phí đã giảm mạnh tới không đủ ba bảng Anh. Đồng thời, cũng chính bởi vì cái thứ hai biến động, dẫn đến ô tô lắp ráp sai lầm suất cũng trên phạm vi lớn giảm xuống, biến tướng giảm bớt ô tô chi phí.
Căn cứ Benz đoán chừng, mới ô tô sản xuất chi phí ước chừng tại một trăm bảng Anh tới một trăm hai mươi bảng Anh ở giữa, đồng thời nương theo lấy công nhân đối với dây chuyền sản xuất sản xuất quen thuộc cùng cải tiến, chi phí còn có thể tiến một bước giảm xuống.
Dù sao đây cũng chỉ là Benz cùng Diesel căn cứ Arthur đề nghị, sơ bộ đối với dây chuyền sản xuất nếm thử.
Có thể làm được như bây giờ đã rất tốt, ít ra đã trên phạm vi lớn thấp xuống sản xuất chi phí, đồng thời hữu hiệu tăng nhanh sản xuất tốc độ.
Biết được tin tức này về sau, Arthur vẫn là rất kinh ngạc rất hài lòng. Bất quá một trăm bảng Anh trở lên chi phí vẫn là quá cao, mới phương thức sản xuất còn có càng nhiều chỗ trống để cải tiến.
Phải biết, T hình xe cuối cùng giá bán vẻn vẹn chỉ có 260 đô la Mỹ, tương đương bảng Anh cũng chỉ có năm mươi bảng Anh tả hữu.
Điều này đại biểu ô tô sản xuất thành bản năng đủ áp súc tới ít ra 50 bảng Anh trở xuống, hiện tại lao vụt ô tô còn có một đoạn khoảng cách.
Arthur ra lệnh tiếp tục nghiên cứu dây chuyền sản xuất phương thức sản xuất, đồng thời tiến hành cải tiến.
Chỉ cần có thể bảo trì ô tô sản xuất chi phí thấp hơn tám mươi bảng Anh, liền có thể đầu nhập sản xuất.
T hình xe ban đầu giá bán là 825 đô la Mỹ, cũng chính là 165 bảng Anh. Nếu như lao vụt ô tô có thể đem sản xuất chi phí áp súc tại 80 bảng Anh trở xuống, như vậy định giá 150 bảng Anh cũng có thể kiếm đầy bồn đầy bát.
Đang nghiên cứu đại quy mô dây chuyền sản xuất phân phối trang bị làm nghiệp kỹ thuật cơ sở phía trên, Arthur cảm thấy lao vụt ô tô trận quy mô cũng có cần phải mở rộng.
Theo ô tô giá bán giảm xuống, ô tô tiềm lực cùng thị trường cũng dần dần mở rộng, thậm chí có thể tại 30 năm bên trong đạt tới khổng lồ hai ngàn vạn chiếc to lớn thị trường.
Nếu như lao vụt ô tô có thể chiếm trước tiên cơ, chưa hẳn không thể sáng tạo nguyên bản trong lịch sử t hình xe tiêu thụ ghi chép, sáng tạo một cái khổng lồ ô tô đế quốc.
Bởi vậy, ô tô sản lượng cũng nhất định phải theo kịp, khả năng nhanh chóng chia cắt khổng lồ ô tô thị trường, ít ra đem Châu Âu thị trường chiếm cứ.
Nếu như nói dây chuyền sản xuất sơ bộ thành công là đầu thứ nhất tin tức tốt lời nói, như vậy, ngoại giao viếng thăm đoàn trở về chính là đầu thứ hai tin tức tốt.
Khoảng cách ngoại giao viếng thăm đoàn xuất phát đã qua đem thời gian gần ba tháng. Tại Arthur chờ đợi hạ, hạm đội cũng rốt cục thuận lợi đã tới Sydney bến cảng, đồng thời cho Arthur mang đến tin tức tốt.
Đầu tiên chính là thổ dân kế hoạch chính thức ký kết.
Đây là đã sớm thương nghị tốt kế hoạch, tại Wilhelmina Nữ Vương kí lên tên của mình về sau, phần này điều ước liền chính thức bắt đầu chấp hành.
Đây đối với Australia phát triển mà nói là tin tức tốt, Australia cằn cỗi nhân lực vấn đề trên cơ bản giải quyết triệt để.
Đầu thứ hai tin tức tốt là tàu vận tải bên trên đỏ trong bao chứa lấy đồ vật. Bởi vì toàn thân đều bị một mực bao vây lấy, Arthur cũng không tinh tường bên trong đến cùng là cái gì.
Nhưng từ đột xuất thật dài đường ống bên trong có thể đánh giá ra, bao quanh đồ vật hẳn là một môn hoả pháo.
Căn cứ Louise công chúa nói tới, đây là Hà Lan vương quốc lễ vật. Bởi vì điều ước ký kết cùng lẫn nhau phái đại sứ nguyên nhân, Hà Lan vương quốc cũng mười phần hào phóng tặng cho món lễ vật này, đồng thời căn cứ Hà Lan vương quốc bộ dáng trịnh trọng đến xem, phần lễ vật này giá trị tuyệt đối không nhỏ.
---
Chuyện tình cảm không am hiểu, cũng liền không độc hại mọi người. Vẫn là quốc gia phát triển trọng yếu
