Tại tám năm kiến tạo kế hoạch ban bố về sau không người chú ý nơi hẻo lánh, Arthur khởi động một hạng mới chính sách, chính là liên quan tới cổ vũ dân dụng tạo thuyền lĩnh vực kỹ thuật sản nghiệp thăng cấp chính sách.
Đơn thuần quân dụng tạo thuyền lĩnh vực mà nói, Australasia tuyệt đối đã đi tới thế giới hàng đầu.
Nhưng ở dân dụng tạo thuyền lĩnh vực, Australasia vẫn còn so sánh không lên bộ phận tạo thuyền hành nghiệp lịch sử lâu đời quốc gia.
Đây cũng là chuyện không có cách nào khác. Quốc gia trọng tâm khẳng định là đặt ở càng trọng yếu hơn lĩnh vực quân sự, lĩnh vực dân sự chỉ dựa vào dân chúng cố gắng của mình, đều khó có khả năng thời gian ngắn liền gặp phải những cái kia đã tạo mấy trăm năm thuyền quốc gia.
Giống Hà Lan, cái này đã từng làm qua Châu Âu bá chủ quốc gia, dân dụng tạo thuyền lịch sử thậm chí có thể truy tố đến tốt mấy trăm năm trước.
Nhưng dân dụng tạo thuyền lĩnh vực đối với quốc gia phát triển kinh tế mà nói cũng rất trọng yếu. Xem như cự ly xa vận chuyển cùng hành trình chủ yếu phương tiện giao thông, tàu thuỷ kỹ thuật tiên tiến trình độ, đối với quốc gia các phương diện đều có tăng lên không nhỏ.
Thuyền vận tải có thể tăng lên hàng hóa vận tải hiệu suất, tàu chở khách có thể tăng lên tiến về xa xôi địa khu hiệu suất, tiết kiệm nhiều thời gian hơn.
Đối với Australasia dạng này cương vực trải rộng toàn bộ Châu Đại Dương quốc gia mà nói, tàu chở khách kỹ thuật tăng lên, có thể hữu hiệu tăng lên trong nước các nơi khu dân chúng thông hành hiệu suất, đề cao chính phủ đối với tất cả địa khu đem khống độ.
Kỳ thật không chỉ là dân dụng tạo thuyền hành nghiệp, Arthur ban bố quá nhiều hạng chính sách, cổ vũ ngành nghề cũng có vài chục loại.
Đối với bọn hắn chỗ nghiên cứu kỹ thuật tiên tiến trình độ, cùng đối với cái nào đó ngành nghề tầm quan trọng tiến hành ngợi khen, ban thưởng bao quát tài chính, thổ địa, huân chương cùng tước vị.
Tại đông đảo ban thưởng kích thích phía dưới, tin tưởng kế tiếp tạo thuyền hành nghiệp kỹ thuật cũng có thể nghênh đón không nhỏ thăng cấp.
Cái này kỳ thật cũng là phát triển kỹ nghệ mang đến chỗ tốt. Rất nhiều ngành nghề trước mắt chỉ cần chính phủ cùng vương thất tiến hành cổ vũ, liền có thể tự hành bồng bột phát triển.
Nếu là 20 năm trước Australasia, không có chính phủ dẫn đầu thậm chí đại lượng tiền bạc đầu nhập, một cái ngành nghề mong muốn tự hành phát triển là rất khó khăn.
Trước mắt ít ra tại cơ sở phương diện, Australasia xem như hoàn thiện sẵn sàng. Cũng chính là bởi vì đặt xuống không nhỏ cơ sở, vương thất chỉ cần nỗ lực một số nhỏ tài chính, liền có thể đem khống mỗi cái ngành nghề kỹ thuật cải cách.
Ban bố xong chính sách Arthur vừa mới chuẩn bị buông lỏng một chút, liền lập tức tiếp thu được đến từ Douglas công ty tin tức tốt.
Thời gian qua đi hơn một năm về sau, Douglas công ty chỗ nghiên cứu máy bay vận tải DC-1 rốt cục cũng nghênh đón mới loại hình, cũng chính là đối với đời thứ nhất máy bay vận tải tiến hành cải tiến DC-2.
DC-2 máy bay vận tải giống nhau vẫn là toàn kim loại thân máy bay, bất quá thân máy bay bị kéo dài, cũng từ 12 người tòa biến thành 14 người tòa.
Động lực phương diện giống nhau không có áp dụng phun khí thức động cơ, dù sao một chiếc dân dụng máy bay nếu như áp dụng mới nhất khoa học kỹ thuật lời nói, tuyệt đối sẽ bị quốc gia khác nghiên cứu cùng phỏng chế.
Trước mắt phun khí thức động cơ quá mức tiên tiến, quốc gia khác không có nghiên cứu ra trước khi đến vẫn là không cần bại lộ.
Bất quá dù chỉ là trải qua cải tiến đời thứ ba hàng không động cơ, động lực vẫn là đạt được tăng lên không nhỏ.
Cái này động cơ danh tự DE-3 hàng không chuyên dụng động cơ, vận dụng cái này hàng không động cơ máy bay trước đó thế nhưng là quân dụng máy bay.
Tại dân dụng máy bay lĩnh vực, cái này động cơ có khả năng cung cấp động lực tuyệt đối ưu tú, không nói số một số hai, cũng tuyệt đối có thể xếp hạng năm vị trí đầu.
Bộ này máy bay vận tải hai người chế khoang điều khiển chỗ ngồi không có bị tính tại tổng tọa vị bên trong, cái này cũng đại biểu cho chiếc này máy bay hành khách có thể vận chuyển 14 tên hành khách, vận chuyển hiệu suất so với đời trước có tăng lên không nhỏ.
Douglas công ty đưa cho ra báo cáo bên trong, DC-2 máy bay vận tải tốc độ lớn nhất đã tiếp cận 355 kmh, lý luận tuần hành tốc độ có thể đạt tới 265 kmh, trèo lên suất cao đến mỗi phút đồng hồ 415 mét, thực dụng lên cao hạn chế tiếp cận 3855 mét.
Mặc dù các phương diện số liệu so với đời trước tăng lên không nhiều, nhưng dù sao tăng thêm hai cái chỗ ngồi, thực tế tăng lên còn là rất lớn.
Chủ yếu nhất cải biến vẫn là tập trung ở phương diện an toàn. DC-2 máy bay vận tải có thể bảo đảm tại bất kỳ một cái nào động cơ đánh mất động lực điều kiện tiên quyết nhường máy bay an ổn hạ xuống, đây cũng là động cơ kép máy bay so với đơn động cơ máy bay ưu điểm.
Đối với hai cái động cơ đồng thời mất đi động lực kết quả, ừm, sẽ quẳng thành bã vụn.
Ra thành tích cũng không chỉ Douglas công ty.
Phải biết, tại máy bay vận tải lĩnh vực, Australasia thế nhưng là có ba nhà xí nghiệp, theo thứ tự là Douglas phi hành khí công ty, Boeing công ty cùng Hoàng Gia máy bay chế tạo nhà máy.
Trước đó tại DC-1 bên trên bị Douglas phi hành khí công ty đoạt danh tiếng về sau, Hoàng Gia máy bay chế tạo nhà máy liền vẫn nghĩ tìm về mặt mũi.
Tại Douglas công ty hướng Arthur đưa ra báo cáo không có vài ngày sau, Hoàng Gia máy bay chế tạo nhà máy liền lập tức báo lên liên quan tới SF-3, cũng chính là bụng lớn số ba máy bay vận tải thiết kế thành quả.
Nhờ vào DC-1 dẫn dắt, bụng lớn số ba máy bay vận tải cũng không còn kiên trì nửa cứng ngắc xác thiết kế, mà là chuyển biến làm toàn kim loại máy bay vận tải thiết kế.
Căn cứ Hoàng Gia máy bay chế tạo nhà máy chỗ đề giao tư liệu, bộ này máy bay vận tải áp dụng ba người phương thức điều khiển, tăng thêm ba cái người điều khiển có thể dung nạp ròng rã 15 tên hành khách.
Tại chứa đầy dưới tình huống, còn có thể vận chuyển tiếp cận 800 kilôgam hành lý, đồng thời lớn nhất hành trình đã đột phá 2100 cây số.
Tại phương diện tốc độ, bụng lớn số ba bình quân tuần hành tốc độ hơi thấp tại DC-2, nhưng cũng có thể đạt tới 250 ngàn mét mỗi giờ.
Tốc độ lớn nhất tiếp cận 330 kmh, trèo lên suất tiếp cận mỗi phút đồng hồ 400 mét, thực dụng lên cao hạn chế tiếp cận 3715 mét, các hạng số liệu đều tương đối tiếp cận DC-2.
Nếu như lại thêm Boeing công ty hồi báo kết quả, cái này ba cái máy bay kỳ thật đều bảo trì tại coi như không tệ trình độ. Đúng vậy, Boeing công ty cũng đưa ra thiết kế của mình kết quả.
Trên thực tế, không chỉ là Hoàng Gia máy bay chế tạo nhà máy cùng Douglas phi hành khí công ty có cạnh tranh, Boeing công ty cũng tương tự không nguyện ý lạc hậu hai nhà này xí nghiệp.
Dù sao hiện tại cũng là bị Arthur thu mua, lệ thuộc vào vương thất tập đoàn xí nghiệp, tại Arthur trước mặt muốn biểu hiện biểu hiện cũng là chuyện đương nhiên. Boeing công ty máy bay vận tải thiết kế bị tạm thời mệnh danh là Boeing 267. Tại sao là 267 đâu? Bởi vì bộ này máy bay vận tải bình quân tuần hành tốc độ đạt đến 267 ngàn mét mỗi giờ.
Nếu như đơn thuần bình quân tuần hành tốc độ mà nói, Boeing 267 là ba loại máy bay thiết kế bên trong nhanh nhất, lấy yếu ớt ưu thế dẫn trước DC-2.
Nhưng cũng không thể hoàn toàn dựa theo tuần hành tốc độ đến so. So với DC-2 cùng SF-3 có thể chở thành người ngồi 14 người mà nói, Boeing 267 chỉ có thể dung nạp trừ điều khiển người bên ngoài 10 người, chênh lệch vẫn còn tương đối lớn.
Hơn nữa, bởi vì là lần đầu tiên thiết kế máy bay hành khách nguyên nhân, Boeing 267 tại chứa đầy về sau chỉ có thể trang bị tiếp cận 181 kilôgam hàng hóa, vận chuyển năng lực cũng muốn lạc hậu hơn DC-2 cùng SF-3.
So với vận chuyển năng lực mà nói, Boeing công ty rõ ràng càng thêm chú trọng trên máy bay thoải mái dễ chịu độ.
Tham khảo lấy tàu bay, Boeing công ty tại Boeing 267 phía trên thiết trí toilet, đồng thời đem mỗi cái chỗ ngồi ở giữa khoảng cách tăng cao hơn một chút.
Dạng này mà nói, ngồi tại càng thêm rộng rãi Boeing 267 bên trên, khẳng định là muốn dễ chịu một chút.
Càng đáng nhắc tới chính là, Boeing 267 lần đầu thiết trí tiếp viên hàng không, cũng chính là mọi người quen thuộc tiếp viên hàng không.
Đây là chuyên môn dùng để phục vụ máy bay hành khách bên trên hành khách, bảo đảm mỗi một vị hành khách thoải mái dễ chịu độ chức vị.
Cũng chính bởi vì bao quát toilet cùng tiếp viên hàng không thiết trí, dẫn đến Boeing 267 chỉ có thể cưỡi mười tên hành khách.
Bất quá dù sao cũng là muốn đầu nhập thương dụng đồ vật, thực tế chuyên chở lượng cùng thoải mái dễ chịu độ cái gì nhẹ cái gì nặng, thị trường chân chính thể nghiệm mới là trọng yếu nhất.
Liên tiếp mấy ngày nhận được ba phần máy bay vận tải thiết kế, Arthur cũng không có tâm tư từng bước từng bước đi xem bọn hắn thiết kế kết quả.
Suy tính một lát, Arthur quyết định tại Australasia tổ chức một lần thế giới máy bay hội chợ, vừa vặn đem cái này ba loại máy bay vận tải phổ biến ra ngoài, mở ra thế giới phi hành thời đại.
Đầu tiên trọng yếu nhất chính là khai hỏa cái gọi là thế giới máy bay hội chợ danh tiếng.
Điểm này kỳ thật rất dễ dàng làm được, đặc biệt là đối Arthur dạng này quốc vương mà nói.
1929 năm ngày mười một tháng hai, Australasia chính phủ đối ngoại phát ra thông cáo, biểu thị sẽ tại tháng 3 tới tháng 4 trong lúc đó cử hành một lần thế giới máy bay hội chợ, đối ngoại công khai Australasia ba loại dân dụng máy bay thiết kế.
Tại đoạn này trong lúc đó, Australasia sẽ thành lập các loại công ty hàng không, đồng thời mở trên thế giới đầu thứ nhất máy bay vận tải vòng quanh trái đất đi thuyền lộ tuyến.
Bởi vì lúc trước lần thứ nhất tàu bay vòng quanh trái đất đi thuyền chính là Australasia cử hành, bởi vậy lần này thế giới máy bay hội chợ vẫn là hấp dẫn không ít ánh mắt.
Tàu bay mặc dù tại lĩnh vực quân sự là thất bại, nhưng không có người đem loại này sai lầm quy tội tới Australasia trên thân.
Dù sao lúc ấy có thể ngồi cất cánh thuyền cũng đều là người giàu có, người nghèo đừng nói ngồi tàu bay, ngay cả tận mắt nhìn đến tàu bay cơ hội đều rất ít.
Vì xào lên thế giới máy bay hội chợ mánh lới, Arthur còn nhường chính phủ công khai cái này ba cái máy bay vận tải một chút số liệu, tỉ như đi thuyền tốc độ cùng có thể dung nạp hành khách số lượng. Đặc biệt là đối với máy bay thấp hơn nhiều tàu bay trục trặc suất tiến hành tuyên truyền, khiến mọi người vững tin máy bay là so tàu bay càng thêm đáng tin cậy phương tiện giao thông.
Tại trắng trợn tuyên truyền thế giới máy bay hội chợ đồng thời, Australasia biểu thị sẽ đem lần thứ nhất máy bay vòng quanh trái đất đi thuyền 38 người có tên ách miễn phí đưa tặng ra ngoài.
Hơn nữa Australasia hứa hẹn, lần này vòng quanh trái đất đi thuyền bên trong, nếu như máy bay xuất hiện vấn đề gì, sẽ hướng mỗi cái tham gia vòng quanh trái đất đi thuyền người bồi giao ít ra 10 vạn đô la Úc.
Trải qua một phen lẫn lộn, nhiệt độ đúng là đi ra. Đối với người bình thường không có quá nhiều ảnh hưởng, dù sao máy bay khẳng định sẽ như cùng tàu bay như thế, giá vé mười phần đắt đỏ, người bình thường căn bản tiêu phí không dậy nổi.
Nhưng đối với những cái kia công ty hàng không cùng người giàu có mà nói, bọn hắn mới thật sự là chú ý lần này thế giới máy bay hội chợ đám người.
Không thể không thừa nhận, trong phạm vi toàn thế giới người giàu có vẫn là rất nhiều. Nếu quả như thật có một loại càng nhanh hơn đồng thời tương đối an toàn phương tiện giao thông, người giàu có sẽ rất tình nguyện lựa chọn.
Vì đề cao tiềm ẩn chịu chúng đối với những này máy bay tín nhiệm, Australasia vương thất công khai biểu thị sẽ mua sắm một chiếc máy bay vận tải xem như vương thất chuyên cơ.
Điều này cũng làm cho thế giới phạm vi bên trong công ty hàng không cùng người giàu có đối với máy bay càng thêm chú ý. Dù sao Australasia vương thất tuyệt đối là biết những này máy bay vận tải tính an toàn.
Liền Australasia vương thất đều muốn mua sắm, bọn hắn lại có cái gì có thể lo lắng đây này?
Đơn thuần quân dụng tạo thuyền lĩnh vực mà nói, Australasia tuyệt đối đã đi tới thế giới hàng đầu.
Nhưng ở dân dụng tạo thuyền lĩnh vực, Australasia vẫn còn so sánh không lên bộ phận tạo thuyền hành nghiệp lịch sử lâu đời quốc gia.
Đây cũng là chuyện không có cách nào khác. Quốc gia trọng tâm khẳng định là đặt ở càng trọng yếu hơn lĩnh vực quân sự, lĩnh vực dân sự chỉ dựa vào dân chúng cố gắng của mình, đều khó có khả năng thời gian ngắn liền gặp phải những cái kia đã tạo mấy trăm năm thuyền quốc gia.
Giống Hà Lan, cái này đã từng làm qua Châu Âu bá chủ quốc gia, dân dụng tạo thuyền lịch sử thậm chí có thể truy tố đến tốt mấy trăm năm trước.
Nhưng dân dụng tạo thuyền lĩnh vực đối với quốc gia phát triển kinh tế mà nói cũng rất trọng yếu. Xem như cự ly xa vận chuyển cùng hành trình chủ yếu phương tiện giao thông, tàu thuỷ kỹ thuật tiên tiến trình độ, đối với quốc gia các phương diện đều có tăng lên không nhỏ.
Thuyền vận tải có thể tăng lên hàng hóa vận tải hiệu suất, tàu chở khách có thể tăng lên tiến về xa xôi địa khu hiệu suất, tiết kiệm nhiều thời gian hơn.
Đối với Australasia dạng này cương vực trải rộng toàn bộ Châu Đại Dương quốc gia mà nói, tàu chở khách kỹ thuật tăng lên, có thể hữu hiệu tăng lên trong nước các nơi khu dân chúng thông hành hiệu suất, đề cao chính phủ đối với tất cả địa khu đem khống độ.
Kỳ thật không chỉ là dân dụng tạo thuyền hành nghiệp, Arthur ban bố quá nhiều hạng chính sách, cổ vũ ngành nghề cũng có vài chục loại.
Đối với bọn hắn chỗ nghiên cứu kỹ thuật tiên tiến trình độ, cùng đối với cái nào đó ngành nghề tầm quan trọng tiến hành ngợi khen, ban thưởng bao quát tài chính, thổ địa, huân chương cùng tước vị.
Tại đông đảo ban thưởng kích thích phía dưới, tin tưởng kế tiếp tạo thuyền hành nghiệp kỹ thuật cũng có thể nghênh đón không nhỏ thăng cấp.
Cái này kỳ thật cũng là phát triển kỹ nghệ mang đến chỗ tốt. Rất nhiều ngành nghề trước mắt chỉ cần chính phủ cùng vương thất tiến hành cổ vũ, liền có thể tự hành bồng bột phát triển.
Nếu là 20 năm trước Australasia, không có chính phủ dẫn đầu thậm chí đại lượng tiền bạc đầu nhập, một cái ngành nghề mong muốn tự hành phát triển là rất khó khăn.
Trước mắt ít ra tại cơ sở phương diện, Australasia xem như hoàn thiện sẵn sàng. Cũng chính là bởi vì đặt xuống không nhỏ cơ sở, vương thất chỉ cần nỗ lực một số nhỏ tài chính, liền có thể đem khống mỗi cái ngành nghề kỹ thuật cải cách.
Ban bố xong chính sách Arthur vừa mới chuẩn bị buông lỏng một chút, liền lập tức tiếp thu được đến từ Douglas công ty tin tức tốt.
Thời gian qua đi hơn một năm về sau, Douglas công ty chỗ nghiên cứu máy bay vận tải DC-1 rốt cục cũng nghênh đón mới loại hình, cũng chính là đối với đời thứ nhất máy bay vận tải tiến hành cải tiến DC-2.
DC-2 máy bay vận tải giống nhau vẫn là toàn kim loại thân máy bay, bất quá thân máy bay bị kéo dài, cũng từ 12 người tòa biến thành 14 người tòa.
Động lực phương diện giống nhau không có áp dụng phun khí thức động cơ, dù sao một chiếc dân dụng máy bay nếu như áp dụng mới nhất khoa học kỹ thuật lời nói, tuyệt đối sẽ bị quốc gia khác nghiên cứu cùng phỏng chế.
Trước mắt phun khí thức động cơ quá mức tiên tiến, quốc gia khác không có nghiên cứu ra trước khi đến vẫn là không cần bại lộ.
Bất quá dù chỉ là trải qua cải tiến đời thứ ba hàng không động cơ, động lực vẫn là đạt được tăng lên không nhỏ.
Cái này động cơ danh tự DE-3 hàng không chuyên dụng động cơ, vận dụng cái này hàng không động cơ máy bay trước đó thế nhưng là quân dụng máy bay.
Tại dân dụng máy bay lĩnh vực, cái này động cơ có khả năng cung cấp động lực tuyệt đối ưu tú, không nói số một số hai, cũng tuyệt đối có thể xếp hạng năm vị trí đầu.
Bộ này máy bay vận tải hai người chế khoang điều khiển chỗ ngồi không có bị tính tại tổng tọa vị bên trong, cái này cũng đại biểu cho chiếc này máy bay hành khách có thể vận chuyển 14 tên hành khách, vận chuyển hiệu suất so với đời trước có tăng lên không nhỏ.
Douglas công ty đưa cho ra báo cáo bên trong, DC-2 máy bay vận tải tốc độ lớn nhất đã tiếp cận 355 kmh, lý luận tuần hành tốc độ có thể đạt tới 265 kmh, trèo lên suất cao đến mỗi phút đồng hồ 415 mét, thực dụng lên cao hạn chế tiếp cận 3855 mét.
Mặc dù các phương diện số liệu so với đời trước tăng lên không nhiều, nhưng dù sao tăng thêm hai cái chỗ ngồi, thực tế tăng lên còn là rất lớn.
Chủ yếu nhất cải biến vẫn là tập trung ở phương diện an toàn. DC-2 máy bay vận tải có thể bảo đảm tại bất kỳ một cái nào động cơ đánh mất động lực điều kiện tiên quyết nhường máy bay an ổn hạ xuống, đây cũng là động cơ kép máy bay so với đơn động cơ máy bay ưu điểm.
Đối với hai cái động cơ đồng thời mất đi động lực kết quả, ừm, sẽ quẳng thành bã vụn.
Ra thành tích cũng không chỉ Douglas công ty.
Phải biết, tại máy bay vận tải lĩnh vực, Australasia thế nhưng là có ba nhà xí nghiệp, theo thứ tự là Douglas phi hành khí công ty, Boeing công ty cùng Hoàng Gia máy bay chế tạo nhà máy.
Trước đó tại DC-1 bên trên bị Douglas phi hành khí công ty đoạt danh tiếng về sau, Hoàng Gia máy bay chế tạo nhà máy liền vẫn nghĩ tìm về mặt mũi.
Tại Douglas công ty hướng Arthur đưa ra báo cáo không có vài ngày sau, Hoàng Gia máy bay chế tạo nhà máy liền lập tức báo lên liên quan tới SF-3, cũng chính là bụng lớn số ba máy bay vận tải thiết kế thành quả.
Nhờ vào DC-1 dẫn dắt, bụng lớn số ba máy bay vận tải cũng không còn kiên trì nửa cứng ngắc xác thiết kế, mà là chuyển biến làm toàn kim loại máy bay vận tải thiết kế.
Căn cứ Hoàng Gia máy bay chế tạo nhà máy chỗ đề giao tư liệu, bộ này máy bay vận tải áp dụng ba người phương thức điều khiển, tăng thêm ba cái người điều khiển có thể dung nạp ròng rã 15 tên hành khách.
Tại chứa đầy dưới tình huống, còn có thể vận chuyển tiếp cận 800 kilôgam hành lý, đồng thời lớn nhất hành trình đã đột phá 2100 cây số.
Tại phương diện tốc độ, bụng lớn số ba bình quân tuần hành tốc độ hơi thấp tại DC-2, nhưng cũng có thể đạt tới 250 ngàn mét mỗi giờ.
Tốc độ lớn nhất tiếp cận 330 kmh, trèo lên suất tiếp cận mỗi phút đồng hồ 400 mét, thực dụng lên cao hạn chế tiếp cận 3715 mét, các hạng số liệu đều tương đối tiếp cận DC-2.
Nếu như lại thêm Boeing công ty hồi báo kết quả, cái này ba cái máy bay kỳ thật đều bảo trì tại coi như không tệ trình độ. Đúng vậy, Boeing công ty cũng đưa ra thiết kế của mình kết quả.
Trên thực tế, không chỉ là Hoàng Gia máy bay chế tạo nhà máy cùng Douglas phi hành khí công ty có cạnh tranh, Boeing công ty cũng tương tự không nguyện ý lạc hậu hai nhà này xí nghiệp.
Dù sao hiện tại cũng là bị Arthur thu mua, lệ thuộc vào vương thất tập đoàn xí nghiệp, tại Arthur trước mặt muốn biểu hiện biểu hiện cũng là chuyện đương nhiên. Boeing công ty máy bay vận tải thiết kế bị tạm thời mệnh danh là Boeing 267. Tại sao là 267 đâu? Bởi vì bộ này máy bay vận tải bình quân tuần hành tốc độ đạt đến 267 ngàn mét mỗi giờ.
Nếu như đơn thuần bình quân tuần hành tốc độ mà nói, Boeing 267 là ba loại máy bay thiết kế bên trong nhanh nhất, lấy yếu ớt ưu thế dẫn trước DC-2.
Nhưng cũng không thể hoàn toàn dựa theo tuần hành tốc độ đến so. So với DC-2 cùng SF-3 có thể chở thành người ngồi 14 người mà nói, Boeing 267 chỉ có thể dung nạp trừ điều khiển người bên ngoài 10 người, chênh lệch vẫn còn tương đối lớn.
Hơn nữa, bởi vì là lần đầu tiên thiết kế máy bay hành khách nguyên nhân, Boeing 267 tại chứa đầy về sau chỉ có thể trang bị tiếp cận 181 kilôgam hàng hóa, vận chuyển năng lực cũng muốn lạc hậu hơn DC-2 cùng SF-3.
So với vận chuyển năng lực mà nói, Boeing công ty rõ ràng càng thêm chú trọng trên máy bay thoải mái dễ chịu độ.
Tham khảo lấy tàu bay, Boeing công ty tại Boeing 267 phía trên thiết trí toilet, đồng thời đem mỗi cái chỗ ngồi ở giữa khoảng cách tăng cao hơn một chút.
Dạng này mà nói, ngồi tại càng thêm rộng rãi Boeing 267 bên trên, khẳng định là muốn dễ chịu một chút.
Càng đáng nhắc tới chính là, Boeing 267 lần đầu thiết trí tiếp viên hàng không, cũng chính là mọi người quen thuộc tiếp viên hàng không.
Đây là chuyên môn dùng để phục vụ máy bay hành khách bên trên hành khách, bảo đảm mỗi một vị hành khách thoải mái dễ chịu độ chức vị.
Cũng chính bởi vì bao quát toilet cùng tiếp viên hàng không thiết trí, dẫn đến Boeing 267 chỉ có thể cưỡi mười tên hành khách.
Bất quá dù sao cũng là muốn đầu nhập thương dụng đồ vật, thực tế chuyên chở lượng cùng thoải mái dễ chịu độ cái gì nhẹ cái gì nặng, thị trường chân chính thể nghiệm mới là trọng yếu nhất.
Liên tiếp mấy ngày nhận được ba phần máy bay vận tải thiết kế, Arthur cũng không có tâm tư từng bước từng bước đi xem bọn hắn thiết kế kết quả.
Suy tính một lát, Arthur quyết định tại Australasia tổ chức một lần thế giới máy bay hội chợ, vừa vặn đem cái này ba loại máy bay vận tải phổ biến ra ngoài, mở ra thế giới phi hành thời đại.
Đầu tiên trọng yếu nhất chính là khai hỏa cái gọi là thế giới máy bay hội chợ danh tiếng.
Điểm này kỳ thật rất dễ dàng làm được, đặc biệt là đối Arthur dạng này quốc vương mà nói.
1929 năm ngày mười một tháng hai, Australasia chính phủ đối ngoại phát ra thông cáo, biểu thị sẽ tại tháng 3 tới tháng 4 trong lúc đó cử hành một lần thế giới máy bay hội chợ, đối ngoại công khai Australasia ba loại dân dụng máy bay thiết kế.
Tại đoạn này trong lúc đó, Australasia sẽ thành lập các loại công ty hàng không, đồng thời mở trên thế giới đầu thứ nhất máy bay vận tải vòng quanh trái đất đi thuyền lộ tuyến.
Bởi vì lúc trước lần thứ nhất tàu bay vòng quanh trái đất đi thuyền chính là Australasia cử hành, bởi vậy lần này thế giới máy bay hội chợ vẫn là hấp dẫn không ít ánh mắt.
Tàu bay mặc dù tại lĩnh vực quân sự là thất bại, nhưng không có người đem loại này sai lầm quy tội tới Australasia trên thân.
Dù sao lúc ấy có thể ngồi cất cánh thuyền cũng đều là người giàu có, người nghèo đừng nói ngồi tàu bay, ngay cả tận mắt nhìn đến tàu bay cơ hội đều rất ít.
Vì xào lên thế giới máy bay hội chợ mánh lới, Arthur còn nhường chính phủ công khai cái này ba cái máy bay vận tải một chút số liệu, tỉ như đi thuyền tốc độ cùng có thể dung nạp hành khách số lượng. Đặc biệt là đối với máy bay thấp hơn nhiều tàu bay trục trặc suất tiến hành tuyên truyền, khiến mọi người vững tin máy bay là so tàu bay càng thêm đáng tin cậy phương tiện giao thông.
Tại trắng trợn tuyên truyền thế giới máy bay hội chợ đồng thời, Australasia biểu thị sẽ đem lần thứ nhất máy bay vòng quanh trái đất đi thuyền 38 người có tên ách miễn phí đưa tặng ra ngoài.
Hơn nữa Australasia hứa hẹn, lần này vòng quanh trái đất đi thuyền bên trong, nếu như máy bay xuất hiện vấn đề gì, sẽ hướng mỗi cái tham gia vòng quanh trái đất đi thuyền người bồi giao ít ra 10 vạn đô la Úc.
Trải qua một phen lẫn lộn, nhiệt độ đúng là đi ra. Đối với người bình thường không có quá nhiều ảnh hưởng, dù sao máy bay khẳng định sẽ như cùng tàu bay như thế, giá vé mười phần đắt đỏ, người bình thường căn bản tiêu phí không dậy nổi.
Nhưng đối với những cái kia công ty hàng không cùng người giàu có mà nói, bọn hắn mới thật sự là chú ý lần này thế giới máy bay hội chợ đám người.
Không thể không thừa nhận, trong phạm vi toàn thế giới người giàu có vẫn là rất nhiều. Nếu quả như thật có một loại càng nhanh hơn đồng thời tương đối an toàn phương tiện giao thông, người giàu có sẽ rất tình nguyện lựa chọn.
Vì đề cao tiềm ẩn chịu chúng đối với những này máy bay tín nhiệm, Australasia vương thất công khai biểu thị sẽ mua sắm một chiếc máy bay vận tải xem như vương thất chuyên cơ.
Điều này cũng làm cho thế giới phạm vi bên trong công ty hàng không cùng người giàu có đối với máy bay càng thêm chú ý. Dù sao Australasia vương thất tuyệt đối là biết những này máy bay vận tải tính an toàn.
Liền Australasia vương thất đều muốn mua sắm, bọn hắn lại có cái gì có thể lo lắng đây này?
