Chi hạm đội này chỗ chở khách, dĩ nhiên chính là Arthur chuẩn bị đã lâu đại sứ nhân tuyển cùng ngoại giao viếng thăm đoàn.
Đương nhiên, lần này Louise quận chúa cũng ở trong đó, Magaret cùng Patricia tự nhiên cũng muốn đi cùng.
Đến mức Louise quận chúa tiến về Hà Lan nguyên nhân, tự nhiên không cần nhiều lời.
Đồng thời, Hunter quản gia cũng ở trong đó, hắn đem nương theo hạm đội cùng nhau đi tới Châu Âu, đồng thời phụ trách khởi đầu giải thưởng chuyện.
Sắp đản sinh liên quan tới nghiên cứu khoa học phương diện giải thưởng, Arthur giao phó có trọng yếu hàm nghĩa danh tự, Victoria thưởng.
Trên danh nghĩa là vì kỷ niệm Arthur thân yêu tổ mẫu Victoria Nữ Vương, nhưng trong đó cũng tránh không được mượn dùng Victoria Nữ Vương danh vọng, nhường mới đản sinh giải thưởng nhanh chóng tại Châu Âu nổi danh nhân tố.
Vì phòng ngừa còn không có đản sinh Nobel thưởng đối Victoria thưởng tạo thành xung kích, Arthur đặc biệt vì Victoria thưởng chuẩn bị cao đến ba mươi vạn bảng Anh ban thưởng, dù cho nắm giữ bao hàm văn học thưởng, vật lý thưởng, hóa học thưởng, toán học thưởng, y học thưởng, khoa học kỹ thuật thưởng đẳng bên trong lục đại giải thưởng, mỗi cửa giải thưởng người đoạt giải vẫn có thể thu hoạch được giá trị 50 ngàn bảng Anh duy trì.
Cái này một món tiền thưởng đã vượt xa lịch sử thượng đệ nhất lần Nobel thưởng tiền thưởng, thậm chí là thứ ba bốn lần nhiều.
Đồng thời, nếu như giải thưởng người đoạt giải có thể tiến về Australia nhậm chức ít ra thời gian mười năm, Australia vương thất sẽ còn ngoài định mức cung cấp càng nhiều nghiên cứu tài chính cùng sân bãi.
Cho dù là kinh tế mười phần phát đạt nước Anh, thâm niên giáo thụ niên kỉ thu nhập bất quá cũng chỉ có mấy ngàn bảng Anh.
Victoria thưởng bất kỳ một cái nào giải thưởng tiền thưởng, đều trọn vẹn là nước Anh thâm niên giáo thụ mấy chục thậm chí trên trăm năm thu nhập.
Lại thêm đến từ Victoria Nữ Vương to lớn danh vọng, có thể đoán trước đến là, mới Victoria thưởng tuyệt đối phải so nguyên bản trong lịch sử Nobel thưởng còn muốn nhận hoan nghênh.
Mà Victoria thưởng, cũng sẽ trở thành Australia lôi kéo cấp cao nhân tài lợi khí, trong tương lai mấy năm, mấy chục năm thậm chí mấy trăm năm bên trong, cũng có thể làm cho Australia tại nghiên cứu khoa học giới bảo trì đầy đủ danh vọng cùng lực hấp dẫn.
Mà hàng năm cử hành giải thưởng tốn hao bất quá chỉ có hơn ba mươi vạn bảng Anh, mặc dù nhìn rất nhiều, nhưng đối với Arthur tài sản mà nói hoàn toàn có thể gồng gánh nổi.
Huống chi, ô tô nhà máy dây chuyền sản xuất cải biến cũng tại như hỏa như đồ tiến hành ở trong. Ô tô cũng sẽ cho Arthur mang đến đại lượng thu nhập, đây chính là cao đến mấy trăm triệu thậm chí mấy tỉ bảng Anh khổng lồ thị trường.
Arthur lựa chọn lưu tại Australia, cũng không phải là nói Arthur không coi trọng lần này tiến về Hà Lan hành trình, chỉ là Australia trước mắt nắm giữ quá nhiều trọng yếu hạng mục, Arthur nhất định phải tự mình tọa trấn giá·m s·át.
Đường sắt kiến thiết kế hoạch là Australia trước mắt trọng yếu nhất phát triển kế hoạch một trong, từ kế hoạch sinh ra bắt đầu, liền hấp dẫn đại lượng người Australia chú ý cùng coi trọng.
Cái này cũng đưa đến kiến thiết đường sắt chinh thời điểm, tiến hành vô cùng thuận lợi.
Tuyệt đại đa số đường sắt phải đi ngang qua địa phương đều là hoang tàn vắng vẻ đất hoang, có chút đã có phân phối thổ địa, Australia cũng đều lấy giá thị trường gấp ba thu mua.
Đương nhiên, không nguyện ý đổi thành tiền, Australia chính phủ cũng biết tổ chức thổ dân tiến hành khai khẩn, bồi thường giống nhau diện tích mở ra khẩn thổ địa.
Vì cái gì Australia chính phủ xa hoa như vậy, không nên hỏi, hỏi chính là thổ dân nhiều.
Trước mắt Australia đã nắm giữ gần hai vạn tên thổ dân vùi đầu vào kiến thiết ở trong, đồng thời còn tại lấy mỗi tháng gần sáu ngàn tốc độ của con người điên cuồng gia tăng.
Mặc dù các loại công nghiệp kiến thiết cũng biết dẫn đến mỗi tháng có trên trăm tên thổ dân máu chảy hi sinh, nhưng ở khổng lồ nhân lực bổ sung trước mặt, mỗi tháng trên trăm thổ dân t·ử v·ong số lượng cũng không tính là gì.
Xem như được coi trọng nhất kiến thiết hạng mục một trong, đường sắt kiến thiết nhường Arthur cùng Australia đều đầu nhập rất nhiều.
Công nhân phương diện, có vượt qua hai mươi tên Nước Đức chuyên gia đầu nhập tại đường sắt kiến thiết kế hoạch cùng khảo sát bên trên, trải qua huấn luyện Australia đường sắt công nhân cũng đầu nhập vào mấy trăm tên. Giá rẻ sức lao động phương diện tự nhiên không cần nhiều lời, đã có ít nhất năm ngàn tên thổ dân bị điều động tới đường sắt kiến thiết bên trên, đồng thời còn tại lấy mỗi tháng ít ra một ngàn người quy mô gia tăng.
Đồng thời, các lớn xưởng sắt thép cũng bắt đầu tăng giờ làm việc sản xuất đường ray. Đường sắt kiến thiết sở dĩ có thể trở thành công nghiệp quốc gia tiêu chí một trong, cũng là bởi vì tu kiến đường sắt không chỉ có muốn hao phí rất nhiều nhân lực vật lực, cũng mười phần khảo nghiệm quốc gia sắt thép sản lượng.
Australia tu kiến chính là rộng quỹ đường sắt, loại này đường sắt đối với vận lực tăng lên vô cùng rõ rệt, đoàn tàu chạy cũng biết mười phần bình ổn, toa xe nội bộ cũng có thể biến càng thêm rộng rãi thoải mái dễ chịu.
Đương nhiên, rộng quỹ đường sắt cũng có hết sức rõ ràng khuyết điểm, cái kia chính là sẽ chiếm dùng càng nhiều diện tích, cầu nối đường hầm phí tổn sẽ lên thăng, chuyển biến bán kính cũng biết gia tăng.
Bất quá bây giờ bởi vì Australia cũng không thiếu khuyết tài chính, cũng không thiếu hụt thổ địa nguyên nhân, rất rõ ràng, rộng quỹ đường sắt càng thêm thích hợp.
Cùng lúc đó, đầu này đường sắt đa số lộ trình đều là một tuyến đường sắt, chỉ có bộ phận lưu lượng tương đối lớn đoạn đường thiết kế đường hai chiều đường sắt.
Đương nhiên, cái này cũng không phải là tuyệt đối. Tại tu kiến đầu này đường sắt trước đó, toàn bộ thiết kế đoàn đội liền đã làm tốt tùy thời đem trọn đầu đường sắt đổi thành đường hai chiều kế hoạch.
Chỉ cần về sau có bất kỳ cần, như vậy đầu này đường sắt bất kỳ đoạn đường đều có thể lại tiến hành cải biến về sau biến thành đường hai chiều đường sắt.
Cái này trình độ nhất định cũng hóa giải đối với Australia sắt thép sản lượng nhu cầu.
Căn cứ Nước Đức chuyên gia đoán chừng, Australia đường sắt kiến thiết mỗi cây số ước chừng tiêu hao đường ray 170 tấn, toàn bộ đường sắt ít ra cần gần 70 vạn tấn đường ray.
Nếu như lại thêm đường hầm, cầu nối, nhà ga chờ một chút ngoài định mức tiêu hao, như vậy toàn bộ đường sắt ít ra cần 800 ngàn tấn thép sản lượng mới được.
Mặc dù đây là hơn mười năm thời gian kiến tạo tiêu hao tổng lượng, nhưng bình quân hàng năm cũng muốn tiêu hao ít ra tám vạn tấn vật liệu thép.
Mà Australia trước mắt sắt thép sản lượng tạm thời còn theo không kịp đếm một lần chữ, bởi vậy mở rộng xưởng sắt thép quy mô là nhu cầu cấp bách phải giải quyết vấn đề.
Ô tô cũng là một cái nuốt sắt lớn thú. Kiến tạo một chiếc xe hơi cũng cần dùng đến đại lượng sắt thép, ít thì mấy trăm kilôgam, nhiều thì bên trên tấn.
Một khi tương lai ô tô tại thị trường thế giới bên trên nhận hoan nghênh, như vậy hàng năm chỉ là kiến tạo ô tô cần thiết dùng đến sắt thép, khả năng liền cần mấy vạn tấn.
Cái này có thể vội vàng Bộ trưởng công nghiệp Pierre.
Lập tức áp lực toàn bộ đi tới Pierre bộ trưởng bên này, công nghiệp bộ cũng chỉ có thể tăng tốc khu công nghiệp cùng xưởng sắt thép kiến thiết, đầu nhập càng nhiều thổ dân, tận khả năng mở rộng xưởng sắt thép sản xuất quy mô.
Đáng được ăn mừng chính là, thời đại này, mong muốn xây dựng thêm sắt thép sản xuất quy mô, nói khó cũng khó, nói đơn giản cũng đơn giản.
Vốn có kỹ thuật, thiết bị, khoáng sản tài nguyên, tài chính cùng nhân lực điều kiện tiên quyết, sắt thép sản xuất quy mô xây dựng thêm rất đơn giản.
Nhưng nếu như không có những này điều kiện tiên quyết, mong muốn mở rộng sắt thép sản xuất quy mô liền không dễ dàng.
Australia đầy đủ may mắn, tài nguyên, thiết bị, kỹ thuật, nhân lực, chuyên gia, tài chính mọi thứ không thiếu, ngoại trừ tu kiến mới xưởng sắt thép cùng xây dựng thêm quy mô cần thời gian bên ngoài, không còn có cái gì khác vấn đề.
Đương nhiên, lần này Louise quận chúa cũng ở trong đó, Magaret cùng Patricia tự nhiên cũng muốn đi cùng.
Đến mức Louise quận chúa tiến về Hà Lan nguyên nhân, tự nhiên không cần nhiều lời.
Đồng thời, Hunter quản gia cũng ở trong đó, hắn đem nương theo hạm đội cùng nhau đi tới Châu Âu, đồng thời phụ trách khởi đầu giải thưởng chuyện.
Sắp đản sinh liên quan tới nghiên cứu khoa học phương diện giải thưởng, Arthur giao phó có trọng yếu hàm nghĩa danh tự, Victoria thưởng.
Trên danh nghĩa là vì kỷ niệm Arthur thân yêu tổ mẫu Victoria Nữ Vương, nhưng trong đó cũng tránh không được mượn dùng Victoria Nữ Vương danh vọng, nhường mới đản sinh giải thưởng nhanh chóng tại Châu Âu nổi danh nhân tố.
Vì phòng ngừa còn không có đản sinh Nobel thưởng đối Victoria thưởng tạo thành xung kích, Arthur đặc biệt vì Victoria thưởng chuẩn bị cao đến ba mươi vạn bảng Anh ban thưởng, dù cho nắm giữ bao hàm văn học thưởng, vật lý thưởng, hóa học thưởng, toán học thưởng, y học thưởng, khoa học kỹ thuật thưởng đẳng bên trong lục đại giải thưởng, mỗi cửa giải thưởng người đoạt giải vẫn có thể thu hoạch được giá trị 50 ngàn bảng Anh duy trì.
Cái này một món tiền thưởng đã vượt xa lịch sử thượng đệ nhất lần Nobel thưởng tiền thưởng, thậm chí là thứ ba bốn lần nhiều.
Đồng thời, nếu như giải thưởng người đoạt giải có thể tiến về Australia nhậm chức ít ra thời gian mười năm, Australia vương thất sẽ còn ngoài định mức cung cấp càng nhiều nghiên cứu tài chính cùng sân bãi.
Cho dù là kinh tế mười phần phát đạt nước Anh, thâm niên giáo thụ niên kỉ thu nhập bất quá cũng chỉ có mấy ngàn bảng Anh.
Victoria thưởng bất kỳ một cái nào giải thưởng tiền thưởng, đều trọn vẹn là nước Anh thâm niên giáo thụ mấy chục thậm chí trên trăm năm thu nhập.
Lại thêm đến từ Victoria Nữ Vương to lớn danh vọng, có thể đoán trước đến là, mới Victoria thưởng tuyệt đối phải so nguyên bản trong lịch sử Nobel thưởng còn muốn nhận hoan nghênh.
Mà Victoria thưởng, cũng sẽ trở thành Australia lôi kéo cấp cao nhân tài lợi khí, trong tương lai mấy năm, mấy chục năm thậm chí mấy trăm năm bên trong, cũng có thể làm cho Australia tại nghiên cứu khoa học giới bảo trì đầy đủ danh vọng cùng lực hấp dẫn.
Mà hàng năm cử hành giải thưởng tốn hao bất quá chỉ có hơn ba mươi vạn bảng Anh, mặc dù nhìn rất nhiều, nhưng đối với Arthur tài sản mà nói hoàn toàn có thể gồng gánh nổi.
Huống chi, ô tô nhà máy dây chuyền sản xuất cải biến cũng tại như hỏa như đồ tiến hành ở trong. Ô tô cũng sẽ cho Arthur mang đến đại lượng thu nhập, đây chính là cao đến mấy trăm triệu thậm chí mấy tỉ bảng Anh khổng lồ thị trường.
Arthur lựa chọn lưu tại Australia, cũng không phải là nói Arthur không coi trọng lần này tiến về Hà Lan hành trình, chỉ là Australia trước mắt nắm giữ quá nhiều trọng yếu hạng mục, Arthur nhất định phải tự mình tọa trấn giá·m s·át.
Đường sắt kiến thiết kế hoạch là Australia trước mắt trọng yếu nhất phát triển kế hoạch một trong, từ kế hoạch sinh ra bắt đầu, liền hấp dẫn đại lượng người Australia chú ý cùng coi trọng.
Cái này cũng đưa đến kiến thiết đường sắt chinh thời điểm, tiến hành vô cùng thuận lợi.
Tuyệt đại đa số đường sắt phải đi ngang qua địa phương đều là hoang tàn vắng vẻ đất hoang, có chút đã có phân phối thổ địa, Australia cũng đều lấy giá thị trường gấp ba thu mua.
Đương nhiên, không nguyện ý đổi thành tiền, Australia chính phủ cũng biết tổ chức thổ dân tiến hành khai khẩn, bồi thường giống nhau diện tích mở ra khẩn thổ địa.
Vì cái gì Australia chính phủ xa hoa như vậy, không nên hỏi, hỏi chính là thổ dân nhiều.
Trước mắt Australia đã nắm giữ gần hai vạn tên thổ dân vùi đầu vào kiến thiết ở trong, đồng thời còn tại lấy mỗi tháng gần sáu ngàn tốc độ của con người điên cuồng gia tăng.
Mặc dù các loại công nghiệp kiến thiết cũng biết dẫn đến mỗi tháng có trên trăm tên thổ dân máu chảy hi sinh, nhưng ở khổng lồ nhân lực bổ sung trước mặt, mỗi tháng trên trăm thổ dân t·ử v·ong số lượng cũng không tính là gì.
Xem như được coi trọng nhất kiến thiết hạng mục một trong, đường sắt kiến thiết nhường Arthur cùng Australia đều đầu nhập rất nhiều.
Công nhân phương diện, có vượt qua hai mươi tên Nước Đức chuyên gia đầu nhập tại đường sắt kiến thiết kế hoạch cùng khảo sát bên trên, trải qua huấn luyện Australia đường sắt công nhân cũng đầu nhập vào mấy trăm tên. Giá rẻ sức lao động phương diện tự nhiên không cần nhiều lời, đã có ít nhất năm ngàn tên thổ dân bị điều động tới đường sắt kiến thiết bên trên, đồng thời còn tại lấy mỗi tháng ít ra một ngàn người quy mô gia tăng.
Đồng thời, các lớn xưởng sắt thép cũng bắt đầu tăng giờ làm việc sản xuất đường ray. Đường sắt kiến thiết sở dĩ có thể trở thành công nghiệp quốc gia tiêu chí một trong, cũng là bởi vì tu kiến đường sắt không chỉ có muốn hao phí rất nhiều nhân lực vật lực, cũng mười phần khảo nghiệm quốc gia sắt thép sản lượng.
Australia tu kiến chính là rộng quỹ đường sắt, loại này đường sắt đối với vận lực tăng lên vô cùng rõ rệt, đoàn tàu chạy cũng biết mười phần bình ổn, toa xe nội bộ cũng có thể biến càng thêm rộng rãi thoải mái dễ chịu.
Đương nhiên, rộng quỹ đường sắt cũng có hết sức rõ ràng khuyết điểm, cái kia chính là sẽ chiếm dùng càng nhiều diện tích, cầu nối đường hầm phí tổn sẽ lên thăng, chuyển biến bán kính cũng biết gia tăng.
Bất quá bây giờ bởi vì Australia cũng không thiếu khuyết tài chính, cũng không thiếu hụt thổ địa nguyên nhân, rất rõ ràng, rộng quỹ đường sắt càng thêm thích hợp.
Cùng lúc đó, đầu này đường sắt đa số lộ trình đều là một tuyến đường sắt, chỉ có bộ phận lưu lượng tương đối lớn đoạn đường thiết kế đường hai chiều đường sắt.
Đương nhiên, cái này cũng không phải là tuyệt đối. Tại tu kiến đầu này đường sắt trước đó, toàn bộ thiết kế đoàn đội liền đã làm tốt tùy thời đem trọn đầu đường sắt đổi thành đường hai chiều kế hoạch.
Chỉ cần về sau có bất kỳ cần, như vậy đầu này đường sắt bất kỳ đoạn đường đều có thể lại tiến hành cải biến về sau biến thành đường hai chiều đường sắt.
Cái này trình độ nhất định cũng hóa giải đối với Australia sắt thép sản lượng nhu cầu.
Căn cứ Nước Đức chuyên gia đoán chừng, Australia đường sắt kiến thiết mỗi cây số ước chừng tiêu hao đường ray 170 tấn, toàn bộ đường sắt ít ra cần gần 70 vạn tấn đường ray.
Nếu như lại thêm đường hầm, cầu nối, nhà ga chờ một chút ngoài định mức tiêu hao, như vậy toàn bộ đường sắt ít ra cần 800 ngàn tấn thép sản lượng mới được.
Mặc dù đây là hơn mười năm thời gian kiến tạo tiêu hao tổng lượng, nhưng bình quân hàng năm cũng muốn tiêu hao ít ra tám vạn tấn vật liệu thép.
Mà Australia trước mắt sắt thép sản lượng tạm thời còn theo không kịp đếm một lần chữ, bởi vậy mở rộng xưởng sắt thép quy mô là nhu cầu cấp bách phải giải quyết vấn đề.
Ô tô cũng là một cái nuốt sắt lớn thú. Kiến tạo một chiếc xe hơi cũng cần dùng đến đại lượng sắt thép, ít thì mấy trăm kilôgam, nhiều thì bên trên tấn.
Một khi tương lai ô tô tại thị trường thế giới bên trên nhận hoan nghênh, như vậy hàng năm chỉ là kiến tạo ô tô cần thiết dùng đến sắt thép, khả năng liền cần mấy vạn tấn.
Cái này có thể vội vàng Bộ trưởng công nghiệp Pierre.
Lập tức áp lực toàn bộ đi tới Pierre bộ trưởng bên này, công nghiệp bộ cũng chỉ có thể tăng tốc khu công nghiệp cùng xưởng sắt thép kiến thiết, đầu nhập càng nhiều thổ dân, tận khả năng mở rộng xưởng sắt thép sản xuất quy mô.
Đáng được ăn mừng chính là, thời đại này, mong muốn xây dựng thêm sắt thép sản xuất quy mô, nói khó cũng khó, nói đơn giản cũng đơn giản.
Vốn có kỹ thuật, thiết bị, khoáng sản tài nguyên, tài chính cùng nhân lực điều kiện tiên quyết, sắt thép sản xuất quy mô xây dựng thêm rất đơn giản.
Nhưng nếu như không có những này điều kiện tiên quyết, mong muốn mở rộng sắt thép sản xuất quy mô liền không dễ dàng.
Australia đầy đủ may mắn, tài nguyên, thiết bị, kỹ thuật, nhân lực, chuyên gia, tài chính mọi thứ không thiếu, ngoại trừ tu kiến mới xưởng sắt thép cùng xây dựng thêm quy mô cần thời gian bên ngoài, không còn có cái gì khác vấn đề.
