Mấy cái hậu cần mặt đất kỹ sư đều là quen tay, mặc dù tháo dỡ một cái động cơ không phải một kiện nhẹ nhõm sống, bọn hắn vẫn là tại phế đi một chút công phu về sau, đem toàn bộ động cơ tính cả tiến khí đường nhánh cùng một chỗ phá hủy xuống tới.
Mặc dù Trần Tân đã nhìn qua Shaanxi Y-9 bản thiết kế, nhưng bản vẽ cùng vật thật ở giữa còn là không giống nhau, có nhiều thứ chỉ có tận mắt thấy vật thật mới có thể xác định, hoặc là nói biết nên làm như thế nào.
Mà Trần Tân khi nhìn đến động cơ vật thật về sau, cũng minh xác ý nghĩ của mình.
Dựa theo Trần Tân suy nghĩ, có thể tại trong một tuần lễ hoàn thành, đồng thời lại có thể chiếu cố chi phí cùng cải tạo hiệu suất phương thức đương nhiên là tại tiến khí đường nhánh càng thêm trang lọc không khí, đây là đơn giản nhất thực dụng, đồng thời cũng là kinh tế nhất giàu nhân ái cách làm.
Cũng không dùng đúng máy bay tiến hành lớn cải biến, đồng thời cũng không cần quá lớn đầu nhập.
Cái phương án này cũng là Trần Tân lựa chọn hàng đầu phương án, kiểu mới lọc không khí đã sắp xếp người đi làm, mà hắn hiện tại muốn làm chính là nhìn xem có thể hay không lại ở trên máy bay làm một chút văn chương.
Rốt cuộc nếu như chỉ là đơn thuần trang lọc không khí, máy bay động cơ vẫn sẽ có nhất định ảnh hưởng, dẫn đến máy bay tính năng nhận ảnh hưởng rất lớn.
Mà muốn lẩn tránh những này ảnh hưởng, tự nhiên là muốn đối động cơ cùng tiến khí đường nhánh bỏ công sức.
Không nhìn thấy vật thật, Trần Tân trong đầu là không có khái niệm, mà lại hệ thống thăng cấp cũng vô pháp phát huy công hiệu, cho nên chỉ có thể vất vả một chút những này hậu cần mặt đất kỹ sư, đem động cơ trực tiếp tháo ra.
Có tháo ra động cơ cùng hoàn chỉnh tiến khí đường nhánh, Trần Tân trong đầu cũng đã có linh cảm cùng phương hướng, tiếp xuống công việc tự nhiên cũng liền so ra mà nói đơn giản không ít.
Nghiên cứu qua tiến khí đường nhánh kết cấu, Trần Tân biết rõ tại thêm lắp lọc không khí về sau, nếu như muốn cam đoan động cơ còn có thể có đầy đủ công suất, một liền là tăng lớn tiến khí lượng, chỉ cần động cơ nhu cầu, lọc không khí ngăn cản, tiến khí tổng lượng ba cái ở giữa có thể đạt thành một cái cân bằng, liền có thể thỏa mãn thực tế cần.
Mà tăng lớn tiến khí lượng đơn giản nhất thô bạo phương pháp liền là phóng đại tiến khí đường nhánh.
Cái này tự nhiên tại Trần Tân cân nhắc bên trong, nhưng lại không phải cuối cùng lựa chọn, bởi vì phóng đại tiến khí đường nhánh cố nhiên muốn làm, nhưng đơn thuần phóng đại lại vẫn có một ít thiết kế trên vấn đề, không phải đơn giản phóng đại liền có thể.
Mà lại ngoại trừ phóng đại tiến khí đường nhánh bên ngoài, còn có thể thông qua cải tiến tiến khí phương thức cùng lọc không khí kết cấu phương pháp đến đề thăng tiến khí tổng lượng, cũng không phải là trên một thân cây treo cổ.
Dựa theo Trần Tân kế hoạch, là muốn tại cánh phía trước không phá hư kết cấu tình huống dưới trang bị thêm một loạt tiến khí miệng, để không khí có thể từ cánh tiến vào động cơ.
Rốt cuộc tiến khí đường nhánh không đủ, liền nhiều mở một cái tiến khí miệng, luôn có thể cam đoan tiến khí tổng lượng.
Nhưng loại này thiết kế lại đồng dạng có rất nhiều vấn đề, cánh càng thêm tiến khí miệng từ xưa tới nay chưa từng có ai thử qua, có thể hay không đúng máy bay phi hành cùng thăng lực tạo thành ảnh hưởng, đúng cánh kết cấu cường độ có thể hay không cấu thành phá hư, cũng phải cần thực tế luận chứng sự tình, cũng không phải là Trần Tân vỗ đầu một cái, hệ thống thăng cấp một điểm liền xong việc.
Cho nên ổn thỏa nhất phương thức vẫn là đúng vốn có tiến khí miệng tiến hành cải tiến, tăng lên nó tiến khí hiệu quả, cam đoan tiến khí lượng.
Đương nhiên, ngoại trừ loại này ngắn hạn thấy hiệu quả, chi phí thấp phương thức bên ngoài, còn có một loại khác cũng được hữu hiệu phương pháp, đó chính là chạy bằng điện đền bù hoặc là trực tiếp đem máy bay động cơ đổi thành chạy bằng điện.
Chạy bằng điện đền bù là Trần Tân trước kia bán hóa chất thiết bị lúc kinh nghiệm làm việc, lúc ấy Trần Tân bán là gió rét thiết bị, dựa vào thủy áp đến thôi động thiết bị vận hành, từ đó kéo theo quạt sinh ra đầy đủ lượng gió đến làm lạnh.
Nhưng có lúc thủy áp không đạt được thiết bị vận hành nhu cầu, liền sẽ tại trên thiết bị trang bị thêm một cái cỡ nhỏ điện cơ, cung cấp công suất đền bù, cam đoan thiết bị chỉnh thể có thể đạt tới vận hành nhu cầu.
Cách làm này đối với động cơ tới nói cũng giống như nhau áp dụng, rốt cuộc ô tô đều có dầu điện hỗn hợp động lực, máy bay áp dụng phương thức giống nhau cũng không tính kỳ quái.
Mà lại hiện tại có chất đồng vị pin nhiệt điện cùng vi hình lò phản ứng hạt nhân, lắp đặt máy bay thậm chí có thể thực hiện toàn điện khu động, cho nên thật muốn nghĩ giải quyết máy bay tiến khí vấn đề, nhưng thật ra là có rất nhiều phương thức.
Trần Tân trước đó để nhân viên công tác đi làm lọc không khí trang bị là một, cải tiến tiến khí đường nhánh là thứ hai, máy bay trang bị thêm chạy bằng điện đền bù phụ trợ là thứ ba, toàn điện cải tạo là thứ tư.
Đây mới là Trần Tân bỏ ra cả đêm xem hết Shaanxi Y-9 thiết kế tư liệu về sau chỗ làm ra cải tạo kế hoạch cùng phương án, bốn người cần thiết hao phí tài nguyên cùng thời gian là thành có quan hệ trực tiếp lên cao, thêm lọc không khí đơn giản nhất, toàn điện cải tạo khó khăn nhất.
Bất quá tại có chất đồng vị pin nhiệt điện cùng vi hình lò phản ứng hạt nhân về sau, toàn điện cải tạo là có đầy đủ cơ sở.
Nếu quả như thật tiến hành toàn điện cải tạo, kỳ thật đối với quốc gia tới nói, hoàn toàn có thể cải biến hiện hữu hàng không lĩnh vực vận hành hình thức, thậm chí có thể để cả nước đều khôi phục hàng không thông suốt.
Rốt cuộc hiện tại chế ước cả nước máy bay phi hành nguyên nhân chủ yếu vẫn là trong không khí lơ lửng hạt tròn cùng tro bụi quá nhiều, áp dụng truyền thống động cơ làm sao đều muốn đối mặt tro bụi cùng hạt tròn tiến vào động cơ về sau đúng động cơ hư hao vấn đề.
Về phần nói máy bay bay lên, trong không khí lơ lửng hạt tròn cùng tro bụi có thể hay không đúng máy bay bản thân tạo thành tổn thương, cái kết luận này là khẳng định.
Rốt cuộc tương đối tốc độ nhanh như vậy, lại thế nào không có ý nghĩa tro bụi cũng là sẽ đối với máy bay mặt ngoài tạo thành hư hại, nhưng cái này lại là không thể tránh khỏi, trừ phi nói Trần Tân thật cho máy bay lắp đặt tấm chắn năng lượng, kia mới có thể chống cự loại này hao tổn.
Bất quá chỉ cần không phải gặp được đặc biệt lớn tro bụi hoặc là hạt tròn, trên lý luận tới nói cũng sẽ không đúng máy bay tạo thành tổn thất quá lớn tổn thương.
Chỉ là sẽ vất vả hậu cần mặt đất, máy bay mỗi cất cánh và hạ cánh một lần, đều muốn đi làm một lần bảo trì, không phải xấu vẫn như cũ rất nhanh.
Đối với vấn đề này Trần Tân cũng không chuẩn bị đi giải quyết, nhất là hắn vừa mới kinh lịch chuyện lúc trước, đã hiểu hăng quá hoá dở đạo lý.
Xuất ra tiến khí đường nhánh cải tạo phương án cùng kiểu mới lọc không khí còn tính là bình thường phạm vi bên trong, tấm chắn năng lượng loại vật này liền vượt qua người bình thường nhận biết phạm vi nhiều lắm.
Coi như thật muốn làm, cũng không phải hiện tại liền có thể làm, ít nhất phải tiến hành theo chất lượng, đem trước đưa khoa học kỹ thuật điểm một chút về sau mới có thể ra.
Nghĩ như vậy đồng thời, Trần Tân đương nhiên cũng không có chậm trễ chính sự, trong đầu cũng nghĩ đến làm sao đúng máy bay tiến hành toàn điện khu động cải tạo.
Toàn điện khu động không chỉ có riêng chỉ là chạy bằng điện đền bù, đây là muốn đúng máy bay tiến hành lớn cải tạo, nhất là động cơ bộ phận, toàn bộ dứt khoát liền muốn toàn bộ một lần nữa thiết kế, mà máy bay cánh cũng giống như vậy.
Rốt cuộc động cơ cùng bình xăng đều là lắp đặt tại cánh bên trên, nếu như đem máy bay đổi thành chạy bằng điện, vốn có động cơ cùng bình xăng khẳng định là phải bỏ qua không muốn, nhưng cánh làm sao buông xuống mới điện lực thiết bị, mới điện khu động cơ muốn làm sao thiết kế, đây đều là vấn đề.
Mà lại mấu chốt nhất là, điện khu máy bay động cơ trước đó nhưng chưa từng có, cũng chưa từng có công suất lớn như vậy điện khu động cơ, hết thảy đều muốn bắt đầu lại từ đầu thiết kế.
Mặc dù Trần Tân đã nhìn qua Shaanxi Y-9 bản thiết kế, nhưng bản vẽ cùng vật thật ở giữa còn là không giống nhau, có nhiều thứ chỉ có tận mắt thấy vật thật mới có thể xác định, hoặc là nói biết nên làm như thế nào.
Mà Trần Tân khi nhìn đến động cơ vật thật về sau, cũng minh xác ý nghĩ của mình.
Dựa theo Trần Tân suy nghĩ, có thể tại trong một tuần lễ hoàn thành, đồng thời lại có thể chiếu cố chi phí cùng cải tạo hiệu suất phương thức đương nhiên là tại tiến khí đường nhánh càng thêm trang lọc không khí, đây là đơn giản nhất thực dụng, đồng thời cũng là kinh tế nhất giàu nhân ái cách làm.
Cũng không dùng đúng máy bay tiến hành lớn cải biến, đồng thời cũng không cần quá lớn đầu nhập.
Cái phương án này cũng là Trần Tân lựa chọn hàng đầu phương án, kiểu mới lọc không khí đã sắp xếp người đi làm, mà hắn hiện tại muốn làm chính là nhìn xem có thể hay không lại ở trên máy bay làm một chút văn chương.
Rốt cuộc nếu như chỉ là đơn thuần trang lọc không khí, máy bay động cơ vẫn sẽ có nhất định ảnh hưởng, dẫn đến máy bay tính năng nhận ảnh hưởng rất lớn.
Mà muốn lẩn tránh những này ảnh hưởng, tự nhiên là muốn đối động cơ cùng tiến khí đường nhánh bỏ công sức.
Không nhìn thấy vật thật, Trần Tân trong đầu là không có khái niệm, mà lại hệ thống thăng cấp cũng vô pháp phát huy công hiệu, cho nên chỉ có thể vất vả một chút những này hậu cần mặt đất kỹ sư, đem động cơ trực tiếp tháo ra.
Có tháo ra động cơ cùng hoàn chỉnh tiến khí đường nhánh, Trần Tân trong đầu cũng đã có linh cảm cùng phương hướng, tiếp xuống công việc tự nhiên cũng liền so ra mà nói đơn giản không ít.
Nghiên cứu qua tiến khí đường nhánh kết cấu, Trần Tân biết rõ tại thêm lắp lọc không khí về sau, nếu như muốn cam đoan động cơ còn có thể có đầy đủ công suất, một liền là tăng lớn tiến khí lượng, chỉ cần động cơ nhu cầu, lọc không khí ngăn cản, tiến khí tổng lượng ba cái ở giữa có thể đạt thành một cái cân bằng, liền có thể thỏa mãn thực tế cần.
Mà tăng lớn tiến khí lượng đơn giản nhất thô bạo phương pháp liền là phóng đại tiến khí đường nhánh.
Cái này tự nhiên tại Trần Tân cân nhắc bên trong, nhưng lại không phải cuối cùng lựa chọn, bởi vì phóng đại tiến khí đường nhánh cố nhiên muốn làm, nhưng đơn thuần phóng đại lại vẫn có một ít thiết kế trên vấn đề, không phải đơn giản phóng đại liền có thể.
Mà lại ngoại trừ phóng đại tiến khí đường nhánh bên ngoài, còn có thể thông qua cải tiến tiến khí phương thức cùng lọc không khí kết cấu phương pháp đến đề thăng tiến khí tổng lượng, cũng không phải là trên một thân cây treo cổ.
Dựa theo Trần Tân kế hoạch, là muốn tại cánh phía trước không phá hư kết cấu tình huống dưới trang bị thêm một loạt tiến khí miệng, để không khí có thể từ cánh tiến vào động cơ.
Rốt cuộc tiến khí đường nhánh không đủ, liền nhiều mở một cái tiến khí miệng, luôn có thể cam đoan tiến khí tổng lượng.
Nhưng loại này thiết kế lại đồng dạng có rất nhiều vấn đề, cánh càng thêm tiến khí miệng từ xưa tới nay chưa từng có ai thử qua, có thể hay không đúng máy bay phi hành cùng thăng lực tạo thành ảnh hưởng, đúng cánh kết cấu cường độ có thể hay không cấu thành phá hư, cũng phải cần thực tế luận chứng sự tình, cũng không phải là Trần Tân vỗ đầu một cái, hệ thống thăng cấp một điểm liền xong việc.
Cho nên ổn thỏa nhất phương thức vẫn là đúng vốn có tiến khí miệng tiến hành cải tiến, tăng lên nó tiến khí hiệu quả, cam đoan tiến khí lượng.
Đương nhiên, ngoại trừ loại này ngắn hạn thấy hiệu quả, chi phí thấp phương thức bên ngoài, còn có một loại khác cũng được hữu hiệu phương pháp, đó chính là chạy bằng điện đền bù hoặc là trực tiếp đem máy bay động cơ đổi thành chạy bằng điện.
Chạy bằng điện đền bù là Trần Tân trước kia bán hóa chất thiết bị lúc kinh nghiệm làm việc, lúc ấy Trần Tân bán là gió rét thiết bị, dựa vào thủy áp đến thôi động thiết bị vận hành, từ đó kéo theo quạt sinh ra đầy đủ lượng gió đến làm lạnh.
Nhưng có lúc thủy áp không đạt được thiết bị vận hành nhu cầu, liền sẽ tại trên thiết bị trang bị thêm một cái cỡ nhỏ điện cơ, cung cấp công suất đền bù, cam đoan thiết bị chỉnh thể có thể đạt tới vận hành nhu cầu.
Cách làm này đối với động cơ tới nói cũng giống như nhau áp dụng, rốt cuộc ô tô đều có dầu điện hỗn hợp động lực, máy bay áp dụng phương thức giống nhau cũng không tính kỳ quái.
Mà lại hiện tại có chất đồng vị pin nhiệt điện cùng vi hình lò phản ứng hạt nhân, lắp đặt máy bay thậm chí có thể thực hiện toàn điện khu động, cho nên thật muốn nghĩ giải quyết máy bay tiến khí vấn đề, nhưng thật ra là có rất nhiều phương thức.
Trần Tân trước đó để nhân viên công tác đi làm lọc không khí trang bị là một, cải tiến tiến khí đường nhánh là thứ hai, máy bay trang bị thêm chạy bằng điện đền bù phụ trợ là thứ ba, toàn điện cải tạo là thứ tư.
Đây mới là Trần Tân bỏ ra cả đêm xem hết Shaanxi Y-9 thiết kế tư liệu về sau chỗ làm ra cải tạo kế hoạch cùng phương án, bốn người cần thiết hao phí tài nguyên cùng thời gian là thành có quan hệ trực tiếp lên cao, thêm lọc không khí đơn giản nhất, toàn điện cải tạo khó khăn nhất.
Bất quá tại có chất đồng vị pin nhiệt điện cùng vi hình lò phản ứng hạt nhân về sau, toàn điện cải tạo là có đầy đủ cơ sở.
Nếu quả như thật tiến hành toàn điện cải tạo, kỳ thật đối với quốc gia tới nói, hoàn toàn có thể cải biến hiện hữu hàng không lĩnh vực vận hành hình thức, thậm chí có thể để cả nước đều khôi phục hàng không thông suốt.
Rốt cuộc hiện tại chế ước cả nước máy bay phi hành nguyên nhân chủ yếu vẫn là trong không khí lơ lửng hạt tròn cùng tro bụi quá nhiều, áp dụng truyền thống động cơ làm sao đều muốn đối mặt tro bụi cùng hạt tròn tiến vào động cơ về sau đúng động cơ hư hao vấn đề.
Về phần nói máy bay bay lên, trong không khí lơ lửng hạt tròn cùng tro bụi có thể hay không đúng máy bay bản thân tạo thành tổn thương, cái kết luận này là khẳng định.
Rốt cuộc tương đối tốc độ nhanh như vậy, lại thế nào không có ý nghĩa tro bụi cũng là sẽ đối với máy bay mặt ngoài tạo thành hư hại, nhưng cái này lại là không thể tránh khỏi, trừ phi nói Trần Tân thật cho máy bay lắp đặt tấm chắn năng lượng, kia mới có thể chống cự loại này hao tổn.
Bất quá chỉ cần không phải gặp được đặc biệt lớn tro bụi hoặc là hạt tròn, trên lý luận tới nói cũng sẽ không đúng máy bay tạo thành tổn thất quá lớn tổn thương.
Chỉ là sẽ vất vả hậu cần mặt đất, máy bay mỗi cất cánh và hạ cánh một lần, đều muốn đi làm một lần bảo trì, không phải xấu vẫn như cũ rất nhanh.
Đối với vấn đề này Trần Tân cũng không chuẩn bị đi giải quyết, nhất là hắn vừa mới kinh lịch chuyện lúc trước, đã hiểu hăng quá hoá dở đạo lý.
Xuất ra tiến khí đường nhánh cải tạo phương án cùng kiểu mới lọc không khí còn tính là bình thường phạm vi bên trong, tấm chắn năng lượng loại vật này liền vượt qua người bình thường nhận biết phạm vi nhiều lắm.
Coi như thật muốn làm, cũng không phải hiện tại liền có thể làm, ít nhất phải tiến hành theo chất lượng, đem trước đưa khoa học kỹ thuật điểm một chút về sau mới có thể ra.
Nghĩ như vậy đồng thời, Trần Tân đương nhiên cũng không có chậm trễ chính sự, trong đầu cũng nghĩ đến làm sao đúng máy bay tiến hành toàn điện khu động cải tạo.
Toàn điện khu động không chỉ có riêng chỉ là chạy bằng điện đền bù, đây là muốn đúng máy bay tiến hành lớn cải tạo, nhất là động cơ bộ phận, toàn bộ dứt khoát liền muốn toàn bộ một lần nữa thiết kế, mà máy bay cánh cũng giống như vậy.
Rốt cuộc động cơ cùng bình xăng đều là lắp đặt tại cánh bên trên, nếu như đem máy bay đổi thành chạy bằng điện, vốn có động cơ cùng bình xăng khẳng định là phải bỏ qua không muốn, nhưng cánh làm sao buông xuống mới điện lực thiết bị, mới điện khu động cơ muốn làm sao thiết kế, đây đều là vấn đề.
Mà lại mấu chốt nhất là, điện khu máy bay động cơ trước đó nhưng chưa từng có, cũng chưa từng có công suất lớn như vậy điện khu động cơ, hết thảy đều muốn bắt đầu lại từ đầu thiết kế.
