converter Dzung Kiều cảm ơn bạn bakala Đề cử Nguyệt Phiếu
Bên trong sông đi thuyền thật ra thì vẫn là lão một bộ tiêu chuẩn, hơi đối với thuyền bè hiểu một chút cũng biết, đầu tiên là ăn nước cạn, đáy thuyền phải tận hết sức bình, mục đích làm như vậy chính là vì lấy được được tốt đẹp thông qua tính.
Nội địa nước sông vị lớn hơn đều không bao sâu, thuyền bè ăn nước quá sâu nói, là rất dễ dàng mắc cạn.
Thứ nhì chính là thấp liền thành tàu, cũng chính là đường nước trở lên bộ phận tương đối thấp, mạn thuyền khoảng cách mặt nước vậy cũng chỉ chừng 1m, một điểm này chính là do ăn nước sâu độ quyết định, dẫu sao ăn nước cạn thuyền, đường nước trở xuống vốn là không bao nhiêu thứ, nếu như lại đem tầng trên kiến trúc làm quá cao nói, như vậy thì sẽ tạo thành thuyền bè trọng tâm không vững, một cổ gió lớn tới đây thì có thể cầm thuyền thổi lật.
Những thứ khác giống như là thuyền thủ và thuyền vĩ, cái này là bình là nhọn còn là tròn liền không nặng lắm muốn, dù sao cũng ở bên trong lục sông đi, vậy không nhiều lắm khác biệt.
Dĩ nhiên, những thứ này đều là không trọng yếu, mấu chốt nhất một chút, là lần này La Trùng chuẩn bị bắt đầu sản xuất tưởng thuyền buồm, cũng chính là lấy cánh buồm là động lực, ngược dòng hoặc ngược gió lúc có thể mái chèo cung cấp động lực thuyền bè.
Ngoài ra, cân nhắc đến bây giờ còn không có ai hiểu được thao túng thuyền bườm kỹ thuật, cho nên La Trùng chuẩn bị cho đệ nhất cánh buồm thiết kế là kiểu Trung Hoa cứng rắn cánh buồm, mục đích đương nhiên là vì làm việc đơn giản, học nhanh hơn, giao dịch vào tay.
Căn cứ cánh buồm chủng loại, trên nguyên tắc có thể phân là 2 loại, cổ Trung Quốc phần lớn đều là nhảy vút cánh buồm kiểu cứng rắn cánh buồm, cái này cho dù không gặp qua vật thật, ở trong phim truyền hình cũng không khó xem gặp.
Kiểu Trung Hoa nhảy vút cứng rắn cánh buồm, là một cái thẳng đứng hình chữ nhật, cánh buồm mặt là hai tầng kết cấu, bên trong có rất nhiều hoành cây trúc cắm ở bên trong làm chống đỡ, tăng lên cánh buồm mặt chịu lực cường độ, hơn nữa còn tiện việc chuyển động cánh buồm bị gió phương hướng, cụ thể làm việc phương pháp, chính là đứng ở phía dưới xem thăng cờ như nhau cầm cánh buồm thăng đi lên là được, làm việc hết sức đơn giản, nhưng là thuyền bè sự linh hoạt hơi kém.
Tây phương thuyền buồm, hậu kỳ trên căn bản đều là hoành cánh buồm kiểu mềm cánh buồm, trên cột bườm trói mấy tầng xà ngang, cánh buồm vậy từ trên xuống dưới chia làm bốn năm tiết, hơn nữa cánh buồm vải bên trong vậy không kẹp cây trúc côn gỗ các loại chống đỡ vật, làm việc vậy hết sức phiền toái, thậm chí cần thủy thủ ở trên cột bườm leo lên leo xuống, vô cùng nguy hiểm, xem qua Pirates of the Caribbean đối với lần này hẳn hết sức có ấn tượng.
Bất quá có một tệ thì có một lợi, loại này hoành cánh buồm kiểu mềm cánh buồm, mặc dù thao tác phiền toái vịt da, nhưng là đối với sức gió vận dụng lại có thể đạt tới tối đại hóa, chủ cánh buồm, phó cánh buồm, đuôi cánh buồm, trước cột buồm bườm tam giác, nhiều giống cánh buồm hợp lại sử dụng, có thể để cho thuyền bè càng thêm linh hoạt, thậm chí có thể làm được để cho thuyền bè ở nghịch trong gió đi.
Vậy tây phương thuyền bè trước mặt bườm tam giác, chính là nghịch gió đi dùng, loại này bườm tam giác ở ngược gió đi tới thời điểm, có thể lợi dụng bên gió và nghịch gió để cho thuyền bè đi z hình chữ tuyến đường tiến về trước, cũng chính là tục xưng da rắn cơ động.
Dĩ nhiên, loại này cánh buồm thật sự là quá phức tạp, liền liền La Trùng mình đều không phải là rất hiểu, chớ nói chi là những cái kia liền thuyền buồm dáng dấp ra sao cũng không biết tộc nhân, cho nên trước mắt mới lập giai đoạn, hay là dùng lão tổ tông cứng rắn cánh buồm tốt lắm, lấy trước nhảy vút cánh buồm luyện tay một chút nói sau.
Một điểm khác chính là, bởi vì thuyền bè phía trên lắp đặt chính là nhảy vút cánh buồm, cho nên rất có thể ở nghịch gió ngược dòng dưới tình huống mất đi động lực, không cách nào để cho thuyền bè tiến về trước không nói, thậm chí còn sẽ bị nước chảy đánh lui về phía sau, cho nên ở trên thuyền này còn muốn thêm chứa đong đưa lỗ và mái chèo, làm phụ trợ động lực sử dụng.
Hơn nữa bởi vì những thuyền này cũng là muốn ở rộng rãi trên mặt sông chạy, như vậy tạo nên thuyền dĩ nhiên cũng phải lớn một chút, cái này cụ thể tham số, La Trùng trực tiếp bắt chước kiếp trước Kiến Quốc thời kỳ đầu bên trong sông pháo đĩnh số đo, lại căn cứ tình huống thực tế hơi tăng chiều rộng một chút, cuối cùng quyết định đệ nhất số đo, là dài 20m, chiều rộng 6 gạo bên trong sông thuyền buồm.
Cái này số đo bao lớn đâu, dựa theo phổ thông phòng trệt số đo, kém không nhiều chính là hai gian phòng chiều rộng, sáu phòng dài.
Trên thực tế vậy thành tựu vũ khí pháo đĩnh, thuyền chiều rộng sẽ không có như vậy chiều rộng, bởi vì vũ khí cần tốc độ, ở thuyền bè chuyên nghiệp, dài rộng so càng lớn, thuyền dáng người lại càng gầy dài, tốc độ cũng chỉ càng nhanh, đây là một cái không đổi định luật, bởi vì lưu thể lực học lý mặt, cao gầy hình dáng bị lực cản cũng nhỏ hơn.
Hiện đại quân hạm dài rộng so phổ biến đều ở đây gấp tám lần cỡ đó, coi như là bình hành cảm, lượng thoát nước, và tốc độ mấy phương chiếu cố thích hợp nhất hình dáng, đệ nhị thế chiến chiến hạm liền càng biến thái, vì theo đuổi tốc độ, còn có dài hơn cất cánh boong thuyền, dài rộng so cũng có thể làm được mười hai mười ba lần, loại này thuyền quẹo cua tốc độ hơi nhanh một chút, cũng rất dễ dàng lật qua một bên, thật là mất trí.
Mà La Trùng định số đo, dài 20m, chiều rộng 6 gạo, dài rộng so mới ba lần nhiều một chút, tốc độ khẳng định thì sẽ không có mau hơn, nhưng so với trên lịch sử một ít nổi danh thuyền hình, loại này thuyền tốc độ cũng không coi là chậm, dẫu sao trong tin đồn Trịnh Hòa đại bảo thuyền, chính là một cái dài một trăm hai ba, chiều rộng sáu hơn 10m quái vật, dài rộng so liền gấp đôi cũng không có, làm sao xem làm sao giống như một chậu gỗ, tốc độ có thể mau mới là lạ, bất quá cái vật kia quả thật quá lớn, boong thuyền diện tích so tiêu chuẩn sân đá banh còn lớn hơn lần trước số.
Ngoài ra, vì hết khả năng nâng cao tốc độ thuyền, còn muốn nâng cao có thể làm việc tính, La Trùng quyết định làm ra một khoản hình tròn mũi thuyền, nửa đường hầm kiểu bình đuôi thuyền.
Hình tròn mũi thuyền không có đầu nhọn rẽ sóng tính, nhưng là thuyền này cũng không đi trên biển, không cần phải theo đuổi điểm này, phương đầu thuyền lực cản lại tương đối lớn, cho nên La Trùng mới lựa chọn tương đối vừa phải hình tròn mũi thuyền, dĩ nhiên, chỉ là tương đối tròn mà thôi.
Đường hầm kiểu tóc húi cua thuyền vĩ, chủ yếu là tăng lên thuyền vĩ có thể làm việc diện tích, không chỉ có thể ở thuyền vĩ ở chính giữa gắn một cái phương hướng đà, còn có thể đồng thời ở đà cơ hội hai bên tất cả gia tăng một cái đong đưa lỗ, làm phụ trợ động lực, hơn nữa loại này thuyền vĩ ở ngược dòng chạy thời điểm, thân thuyền hình dáng sẽ đưa đến về phía sau lực cản trở nên lớn, có thể biến hình đưa đến một cái lên sườn núi thắng xe phòng xe trượt hiệu quả.
Vì Hán bộ lạc thứ nhất hình thuyền buồm, La Trùng có thể nói là hao tổn tâm huyết, chỉ là bút chì vẽ bản vẽ sơ bộ đều có thật dầy một xấp, mặc dù chính hắn vẽ cũng không sao tiêu chuẩn đi, nhưng là dầu gì mình có thể xem hiểu.
Lần này mang trước bản vẽ đi tới quận Lưu Dương, chính là muốn sớm một chút để cho mình thiết kế thuyền bè xuống nước.
Cân nhắc đến thuyền tương đối nhỏ vấn đề, vậy không cần phải lại đặc biệt đào một mang nước ụ tàu, liền trực tiếp ở bên bờ xây một cái thuyền phường là tốt, liền ụ tàu bắt đầu làm việc, làm xong trực tiếp đẩy là có thể xuống nước.
Vì tăng nhanh thuyền bè xây tốc độ, lần này La Trùng không có lại keo kiệt Hán bộ lạc số lượng không nhiều sản xuất sắt tính, đặc biệt cho phép những thuyền này sử dụng đinh sắt, không chỉ có dùng đinh sắt đóng thuyền, còn có tương ứng sắt thép công cụ, thuyền cái neo cùng bộ phận, đều phải chặt trước bên này.
Nhà máy thuyền vị trí ngay tại bên bờ, lớn nhỏ cũng có một cái phường thị lớn như vậy, sở dĩ làm lớn như vậy chiếm diện tích, là bởi vì nơi này không chỉ là dùng để đóng thuyền, còn có vật liệu gỗ đống thả chỗ, dẫu sao mới vừa chém Mộc Đầu cũng không thể cầm tới làm thuyền, nhất định phải âm kiền một năm trở lên thời gian ở mới.
Đồng thời nơi này còn muốn xây một xe phân khối lớn sức gió cưa mộc nhà máy, là thuyền bườm chế tạo cung cấp vật liệu gỗ.
Còn một người khác nhỏ tiệm rèn, nơi này mặc dù không có cao lò dùng để luyện thiết, nhưng là lại có tự động búa máy, dùng để chế một ít công cụ và đinh sắt lại không quá thích hợp.
. . .
Converter Dzung Kiều cầu ủng hộ bộ Ta Mang Cửa Hàng Chuyển Kiếp https://truyencv.com/ta-mang-cua-hang-chuyen-kiep/
Bên trong sông đi thuyền thật ra thì vẫn là lão một bộ tiêu chuẩn, hơi đối với thuyền bè hiểu một chút cũng biết, đầu tiên là ăn nước cạn, đáy thuyền phải tận hết sức bình, mục đích làm như vậy chính là vì lấy được được tốt đẹp thông qua tính.
Nội địa nước sông vị lớn hơn đều không bao sâu, thuyền bè ăn nước quá sâu nói, là rất dễ dàng mắc cạn.
Thứ nhì chính là thấp liền thành tàu, cũng chính là đường nước trở lên bộ phận tương đối thấp, mạn thuyền khoảng cách mặt nước vậy cũng chỉ chừng 1m, một điểm này chính là do ăn nước sâu độ quyết định, dẫu sao ăn nước cạn thuyền, đường nước trở xuống vốn là không bao nhiêu thứ, nếu như lại đem tầng trên kiến trúc làm quá cao nói, như vậy thì sẽ tạo thành thuyền bè trọng tâm không vững, một cổ gió lớn tới đây thì có thể cầm thuyền thổi lật.
Những thứ khác giống như là thuyền thủ và thuyền vĩ, cái này là bình là nhọn còn là tròn liền không nặng lắm muốn, dù sao cũng ở bên trong lục sông đi, vậy không nhiều lắm khác biệt.
Dĩ nhiên, những thứ này đều là không trọng yếu, mấu chốt nhất một chút, là lần này La Trùng chuẩn bị bắt đầu sản xuất tưởng thuyền buồm, cũng chính là lấy cánh buồm là động lực, ngược dòng hoặc ngược gió lúc có thể mái chèo cung cấp động lực thuyền bè.
Ngoài ra, cân nhắc đến bây giờ còn không có ai hiểu được thao túng thuyền bườm kỹ thuật, cho nên La Trùng chuẩn bị cho đệ nhất cánh buồm thiết kế là kiểu Trung Hoa cứng rắn cánh buồm, mục đích đương nhiên là vì làm việc đơn giản, học nhanh hơn, giao dịch vào tay.
Căn cứ cánh buồm chủng loại, trên nguyên tắc có thể phân là 2 loại, cổ Trung Quốc phần lớn đều là nhảy vút cánh buồm kiểu cứng rắn cánh buồm, cái này cho dù không gặp qua vật thật, ở trong phim truyền hình cũng không khó xem gặp.
Kiểu Trung Hoa nhảy vút cứng rắn cánh buồm, là một cái thẳng đứng hình chữ nhật, cánh buồm mặt là hai tầng kết cấu, bên trong có rất nhiều hoành cây trúc cắm ở bên trong làm chống đỡ, tăng lên cánh buồm mặt chịu lực cường độ, hơn nữa còn tiện việc chuyển động cánh buồm bị gió phương hướng, cụ thể làm việc phương pháp, chính là đứng ở phía dưới xem thăng cờ như nhau cầm cánh buồm thăng đi lên là được, làm việc hết sức đơn giản, nhưng là thuyền bè sự linh hoạt hơi kém.
Tây phương thuyền buồm, hậu kỳ trên căn bản đều là hoành cánh buồm kiểu mềm cánh buồm, trên cột bườm trói mấy tầng xà ngang, cánh buồm vậy từ trên xuống dưới chia làm bốn năm tiết, hơn nữa cánh buồm vải bên trong vậy không kẹp cây trúc côn gỗ các loại chống đỡ vật, làm việc vậy hết sức phiền toái, thậm chí cần thủy thủ ở trên cột bườm leo lên leo xuống, vô cùng nguy hiểm, xem qua Pirates of the Caribbean đối với lần này hẳn hết sức có ấn tượng.
Bất quá có một tệ thì có một lợi, loại này hoành cánh buồm kiểu mềm cánh buồm, mặc dù thao tác phiền toái vịt da, nhưng là đối với sức gió vận dụng lại có thể đạt tới tối đại hóa, chủ cánh buồm, phó cánh buồm, đuôi cánh buồm, trước cột buồm bườm tam giác, nhiều giống cánh buồm hợp lại sử dụng, có thể để cho thuyền bè càng thêm linh hoạt, thậm chí có thể làm được để cho thuyền bè ở nghịch trong gió đi.
Vậy tây phương thuyền bè trước mặt bườm tam giác, chính là nghịch gió đi dùng, loại này bườm tam giác ở ngược gió đi tới thời điểm, có thể lợi dụng bên gió và nghịch gió để cho thuyền bè đi z hình chữ tuyến đường tiến về trước, cũng chính là tục xưng da rắn cơ động.
Dĩ nhiên, loại này cánh buồm thật sự là quá phức tạp, liền liền La Trùng mình đều không phải là rất hiểu, chớ nói chi là những cái kia liền thuyền buồm dáng dấp ra sao cũng không biết tộc nhân, cho nên trước mắt mới lập giai đoạn, hay là dùng lão tổ tông cứng rắn cánh buồm tốt lắm, lấy trước nhảy vút cánh buồm luyện tay một chút nói sau.
Một điểm khác chính là, bởi vì thuyền bè phía trên lắp đặt chính là nhảy vút cánh buồm, cho nên rất có thể ở nghịch gió ngược dòng dưới tình huống mất đi động lực, không cách nào để cho thuyền bè tiến về trước không nói, thậm chí còn sẽ bị nước chảy đánh lui về phía sau, cho nên ở trên thuyền này còn muốn thêm chứa đong đưa lỗ và mái chèo, làm phụ trợ động lực sử dụng.
Hơn nữa bởi vì những thuyền này cũng là muốn ở rộng rãi trên mặt sông chạy, như vậy tạo nên thuyền dĩ nhiên cũng phải lớn một chút, cái này cụ thể tham số, La Trùng trực tiếp bắt chước kiếp trước Kiến Quốc thời kỳ đầu bên trong sông pháo đĩnh số đo, lại căn cứ tình huống thực tế hơi tăng chiều rộng một chút, cuối cùng quyết định đệ nhất số đo, là dài 20m, chiều rộng 6 gạo bên trong sông thuyền buồm.
Cái này số đo bao lớn đâu, dựa theo phổ thông phòng trệt số đo, kém không nhiều chính là hai gian phòng chiều rộng, sáu phòng dài.
Trên thực tế vậy thành tựu vũ khí pháo đĩnh, thuyền chiều rộng sẽ không có như vậy chiều rộng, bởi vì vũ khí cần tốc độ, ở thuyền bè chuyên nghiệp, dài rộng so càng lớn, thuyền dáng người lại càng gầy dài, tốc độ cũng chỉ càng nhanh, đây là một cái không đổi định luật, bởi vì lưu thể lực học lý mặt, cao gầy hình dáng bị lực cản cũng nhỏ hơn.
Hiện đại quân hạm dài rộng so phổ biến đều ở đây gấp tám lần cỡ đó, coi như là bình hành cảm, lượng thoát nước, và tốc độ mấy phương chiếu cố thích hợp nhất hình dáng, đệ nhị thế chiến chiến hạm liền càng biến thái, vì theo đuổi tốc độ, còn có dài hơn cất cánh boong thuyền, dài rộng so cũng có thể làm được mười hai mười ba lần, loại này thuyền quẹo cua tốc độ hơi nhanh một chút, cũng rất dễ dàng lật qua một bên, thật là mất trí.
Mà La Trùng định số đo, dài 20m, chiều rộng 6 gạo, dài rộng so mới ba lần nhiều một chút, tốc độ khẳng định thì sẽ không có mau hơn, nhưng so với trên lịch sử một ít nổi danh thuyền hình, loại này thuyền tốc độ cũng không coi là chậm, dẫu sao trong tin đồn Trịnh Hòa đại bảo thuyền, chính là một cái dài một trăm hai ba, chiều rộng sáu hơn 10m quái vật, dài rộng so liền gấp đôi cũng không có, làm sao xem làm sao giống như một chậu gỗ, tốc độ có thể mau mới là lạ, bất quá cái vật kia quả thật quá lớn, boong thuyền diện tích so tiêu chuẩn sân đá banh còn lớn hơn lần trước số.
Ngoài ra, vì hết khả năng nâng cao tốc độ thuyền, còn muốn nâng cao có thể làm việc tính, La Trùng quyết định làm ra một khoản hình tròn mũi thuyền, nửa đường hầm kiểu bình đuôi thuyền.
Hình tròn mũi thuyền không có đầu nhọn rẽ sóng tính, nhưng là thuyền này cũng không đi trên biển, không cần phải theo đuổi điểm này, phương đầu thuyền lực cản lại tương đối lớn, cho nên La Trùng mới lựa chọn tương đối vừa phải hình tròn mũi thuyền, dĩ nhiên, chỉ là tương đối tròn mà thôi.
Đường hầm kiểu tóc húi cua thuyền vĩ, chủ yếu là tăng lên thuyền vĩ có thể làm việc diện tích, không chỉ có thể ở thuyền vĩ ở chính giữa gắn một cái phương hướng đà, còn có thể đồng thời ở đà cơ hội hai bên tất cả gia tăng một cái đong đưa lỗ, làm phụ trợ động lực, hơn nữa loại này thuyền vĩ ở ngược dòng chạy thời điểm, thân thuyền hình dáng sẽ đưa đến về phía sau lực cản trở nên lớn, có thể biến hình đưa đến một cái lên sườn núi thắng xe phòng xe trượt hiệu quả.
Vì Hán bộ lạc thứ nhất hình thuyền buồm, La Trùng có thể nói là hao tổn tâm huyết, chỉ là bút chì vẽ bản vẽ sơ bộ đều có thật dầy một xấp, mặc dù chính hắn vẽ cũng không sao tiêu chuẩn đi, nhưng là dầu gì mình có thể xem hiểu.
Lần này mang trước bản vẽ đi tới quận Lưu Dương, chính là muốn sớm một chút để cho mình thiết kế thuyền bè xuống nước.
Cân nhắc đến thuyền tương đối nhỏ vấn đề, vậy không cần phải lại đặc biệt đào một mang nước ụ tàu, liền trực tiếp ở bên bờ xây một cái thuyền phường là tốt, liền ụ tàu bắt đầu làm việc, làm xong trực tiếp đẩy là có thể xuống nước.
Vì tăng nhanh thuyền bè xây tốc độ, lần này La Trùng không có lại keo kiệt Hán bộ lạc số lượng không nhiều sản xuất sắt tính, đặc biệt cho phép những thuyền này sử dụng đinh sắt, không chỉ có dùng đinh sắt đóng thuyền, còn có tương ứng sắt thép công cụ, thuyền cái neo cùng bộ phận, đều phải chặt trước bên này.
Nhà máy thuyền vị trí ngay tại bên bờ, lớn nhỏ cũng có một cái phường thị lớn như vậy, sở dĩ làm lớn như vậy chiếm diện tích, là bởi vì nơi này không chỉ là dùng để đóng thuyền, còn có vật liệu gỗ đống thả chỗ, dẫu sao mới vừa chém Mộc Đầu cũng không thể cầm tới làm thuyền, nhất định phải âm kiền một năm trở lên thời gian ở mới.
Đồng thời nơi này còn muốn xây một xe phân khối lớn sức gió cưa mộc nhà máy, là thuyền bườm chế tạo cung cấp vật liệu gỗ.
Còn một người khác nhỏ tiệm rèn, nơi này mặc dù không có cao lò dùng để luyện thiết, nhưng là lại có tự động búa máy, dùng để chế một ít công cụ và đinh sắt lại không quá thích hợp.
. . .
Converter Dzung Kiều cầu ủng hộ bộ Ta Mang Cửa Hàng Chuyển Kiếp https://truyencv.com/ta-mang-cua-hang-chuyen-kiep/
